Re: Cap Vert - Açores - Canaries

[jpla]

Vous connaissez qtVlm.
Le logiciel de météo/navigation/routage...




Ya du nouveau.
Désormais, l'utilisateur peut lui faire calculer à peu près tout ce qu'il veut.
Grace à des champs personnalisables et programmables.

À charger ci :
https://www.meltemus.com/index.php/en/download
(exemple au post suivant)

[jpla]

Au départ de Mindello.
Demain midi UTC.
J'appareille pour Las Palmas, Santa Maria, Horta, tout à la fois.

Les routes au départ de Mindello vers le Nord ont à faire avec les allures près du vent.
Nous voyons ça dans ce fil depuis 50 posts.
Alors.
Ce que je voudrais savoir.
Pour une ou plusieurs routes données.
Quelle est la part où l'on navigue entre le près serré et le bon plein ?
En % du temps total de route ?

-----

Suffit d'écrire :

PERM_1 += (5.0/60.0);
myTWA = Math.abs(TWA);

if(myTWA < 56.0)

AUPRES = (5);
if(myTWA < 56.0)

PERM_2 += (5.0/60.0);
CUMUL = PERM_2;

PRCENT = (PERM_2/PERM_1)*100;


Ça donne...






-----

Plus clair...

[jpla]

Notez.
Le petit programme au dessus n'est pas tout à fait strict.
Le meilleur près pour un bateau donné (une polaire) n'est pas obtenu au même angle de vent selon ce qu'est la force du vent.
Dans les très petits airs, de même que dans la grosse brise, le meilleur angle augmente.
Il est le plus faible (le meilleur des meilleurs) de 18 à 25 nœuds de vent, selon le bateau.

Pour faire mieux, il faudrait écrire un "gros" programme.
Le petit programme au dessus n'est pas strict.
Il reste tout à fait représentatif.

[GG]

Salut JP, j'aime bien quand tu dis " il suffit d'écrire " .
Tu n'as pas une version pour Minitel II ? 
Tient au fait, rien à voir, mais cet été je reprend mes navigations sur le First 30 après 4 ans de jachère pour cause d'incendie et destruction de toutes les voiles, spis, tauds,  drisses, écoutes, électronique, annexe et moteur, coussins, dans le grenier ou l'ensemble était (très, trop? ) bien hiverné .
Très Happy 

[jpla]

... suffit d'écrire...

C'est bien ça.
Tout le monde peut le faire.
Autre exemple, pour une route, faire compter le nombre de virements de bords (c'est pas moi qui ai écrit ça, je copie) :

LTWA = TWA;

var pTWA = 0.0;

var nb = PREV_LTWA.length;

if (nb > 0)

pTWA = PREV_LTWA[nb-1];

VIRS = 0.0;

if (pTWA * TWA < 0)

VIRS = 1.0;



Ou afficher les performances d'une éolienne (c'est pas moi).
Dans ce cas là, on entre du data externe, les caractéristiques de la machine :

var myAWS = AWS * 0.514444; //knots to m/s

if(AWS > 30.0)

myAWS = 20.0 * 0.514444;

var S = 1.0; // surface

var rendement = 0.2; // rendement

var P = 0.0;

if(AWS > 6.0 && AWS < 40.0)

P = 0.37 * rendement * S * Math.pow(myAWS,3);//puissance instantanée

P = P / 12.0 // Ampere

AMP = P;



C'est infini !

[RomualdAdmin]

SCHPOUNZ

[elpeyo]

C'est du code  

[GG]

Je ne sais pas si c'est du Code, mais ce JPLA, c'est un Phare 

[jpla]

Vous vous souvenez de celle-là ?
Un mois en arrière ?

Moins de 5 jours pour rallier les îles Canaries.
Sans une once de louvoyage.

Reconnaissez-le.
Ça va être un régal de faire passer cette route Mindelo - Las Palmas à la moulinette "PRCENT" !
Ça donne ça...




C'est un plaisir.
Mindelo - Las Palmas à 0% près du vent.
Je vous l'ai dit l'autre jour, ça n'arrive jamais.
Allez.
En plus grand...




Et le tableau de marche.
Les deux dernières heures...



Que du beau !
Allez.

[Flora;)]

Hello les gens et jpla,
Avec ce vent fort de sud inhabituel, il aurait fallu bien choisir son atterrissage sur les Canaries...
Voir les gros dégâts dans le port de Gran Tarrajal à Fuerteventura.
Presque tous les ports sont bien ouverts au sud !

[jpla]

... vent fort de sud inhabituel...

Oui.
Avec le seul fichier de la 0%.
Je repose deux images de la situation sur l'Atlantique.
Des dépressions centrées sur les Açores, de bonne taille, donc avec un bas de système qui vient très dans le Sud.

La première couvre cette fameuse route à 0% entre Cap Vert et Canaries...



La deuxième 5 jours plus tard...

[jpla]

Nous parlons là d'évènements survenus dans l'Est du Sud de l'Atlantique Nord.
Mais je peux aussi vous parler, un peu, de ce qui fut dans l'Ouest du Sud de l'Atlantique Nord.
Je répète.
Est du Sud de l'Atlantique Nord.
Ouest du Sud de l'Atlantique Nord.

Mon ami Christophe a fait une traversée en février-mars qui fut dure de dure.
Beaucoup de mer, tout le temps.
Pas la mer du vent, la mer de l'alizé, non.
La mer des systèmes que se succédaient plus au Nord.
Enfin.
Dans le Sud du Nord.

Pour finir, le 05 mars.
Par une entrée au surf sur les déferlantes dans une passe des Bahamas !
Sévère et chaud.
Pas certain qu'il soit candidat au bis.
Images...

[jpla]

Une image issue du site MF.
Vent de sable sur le Cap Vert...

[jpla]

Cap Vert - Canaries, c'est au près.
Nous disons ça ici depuis des semaines.

Voyons ça avec une route qui partirait cette nuit.
Elle est bien, cette route, parce qu'il n'y a qu'un seul virement.
Ça part tribord amure, trois jours, puis trois jours sur le bord bâbord...




Et ça part au près.
Après quelques heures, l'indicateur PRCENT donne 100% de près/bon plein depuis le départ de Mindelo.

-----

Quelques jours plus tard.
À l'approche de Las Palmas, en vue de terre...



Ça alors, c'en est d'une surprise.
L'indicateur PRCENT est calé à 37% !?
Oui.
Mindelo-Las Palmas en deux bords.
Et seulement 37% de la route totale entre le près serré et le bon plein.

-----

C'est là que l'on peut se convaincre de l'intérêt du routage au grand large.
Que fait le logiciel ?
Il sait voir que l'appareillage se fait par vent de Nord-Est.
Il sait aussi voir que sous quelques jours le vent passera au secteur Nord.
Alors.
Il nous fait partir du "bon côté", au près.
Et lorsque la saute de vent interviendra, on changera d'amure, pour se trouver sur l'autre à une allure plus abattue que ce qui fut sur le bord initial.
Entre bon plein et travers cette fois.
FOR-MI-DA-BLE.
Et PRCENT à 37% seulement.

[jpla]

... PRCENT à 37% seulement...

Cette fois là.
Pour autant, et vous en êtes bien convaincus, généralement la route Cap-Vert - Canaries ça se fait bien aux allures près du vent.

Il est intéressant de regarder plus en détail à quelle hauteur de près ça se fait
PRCENT à 0% comme il y a quelques semaines, c'est exceptionnel.
PRCENT à 37% seulement, c'est rare.
PRCENT à 100%, ça arrive ?

Revenons en arrière et examinons, un peu, les 143 routes obtenues à partir du fichier d'archive 2010, de mai à septembre.
C'était comme ça, au post 49...

2010...

J'ai opéré par sondage.
Je me contente de faire courir le curseur au hasard des 143 routes pour connaître la part de temps où le bateau navigue au près serré, au bon plein, ou entre les deux.
C'est le PRCENT qui vous est bien connu maintenant ; le pourcentage de route courue aux allures près du vent lorsque l'on parvient en vue de Gran Canaria.
Ça fait ça :
61%
79
59
83
71
75
52
69
74
92
61
85
85
75
74
84
89
58
89
73
67
82
87
67
76
64
83
67
84
69
81
Tout ça c'est PRCENT en %, je le rappelle.

Vous avez noté ?
Le nombre de route où l'on est 100% du temps au près ?
Ben, zéro !

La moyenne, c'est 74,6%.
Écart-type, 8,65.
Si ce petit travail pour 2010 rend compte de ce qui se rencontre sur cette route contre l'alizé.

[jpla]

Je me relis...

... on peut se convaincre de l'intérêt du routage au grand large.
Que fait le logiciel ?
Il sait voir que l'appareillage se fait par vent de Nord-Est.
Il sait aussi voir que sous quelques jours le vent passera au secteur Nord.
Alors.
Il nous fait partir du "bon côté", au près.
Et lorsque la saute de vent interviendra, on changera d'amure, pour se trouver sur l'autre à une allure plus abattue que ce qui fut sur le bord initial...

... route Cap-Vert - Canaries...
... nombre de route où l'on est 100% du temps au près ?
Ben, zéro...

Je ne l'ai pas assez dit.
Ce qu'il faut exprimer comme on le fait d'une loi.
Sur une route Cap Vert - Canaries, d'une huitaine de jours de temps, dont les navigateurs se font l'idée d'un terrain où c'est "tout au près", il y a toujours une solution, un bon côté où il faut partir pour échapper à ce "tout au près".
C'est le routage.
En 2010.
De mai à septembre.
Pour 143 routes calculées (1 par jour), pas une seule se trouve être couverte 100% près du vent !

-----

Sur une telle route.
Si l'on renonce au principe du routage.
Et que l'on raisonne en terme de "confort", par exemple.
En navigant tribord amure le matin et bâbord amure l'après-midi (en fait pour une sorte d'équilibre des inconforts).
Alors, la probabilité de faire un 100% près du vent augmente considérablement.

-----

Reste l'option "super confort" :
     - Tribord amure le matin,
     - Bâbord amure l'après-midi,
     - Plein VA et voiles en ciseau la nuit pour bien dormir.
Ben, je serais curieux de voir où ça nous mène !?

[jpla]

Allez.
On va à Horta.
Donc, Cap Vert - Açores...

[jpla]

Avec le fichier d'archive ECMWF de l'an 2010.
Que des inits concaténés, je le rappelle.
Cad le temps vrai qu'il a fait en mer.
Du 1er mai au 30 septembre.
Le pas y est de 6 heures.
La maille est de 0,75°.

Des routages à 1 jour d'intervalle.
Pour un total à 142 unités.
Ça fait ça...


-----

C'est plus direct qu'entre Cap vert et Canaries, non !?

Mais voyons par le détail.
Au mieux ça dure 8 jours, je compte 20 routes à 8 jours (entre 8 et 9) sur 142.
Lorsque c'est long ça dure de 11 à 13 jours, je compte 30 routes comme ça.
Disons.
Un bon temps, ça semble être 9 ou 10 jours.

-----

Un truc à voir.
Parfois.
Ça part au près bâbord amures, avec un bord vers l'Afrique.
Pas souvent, j'en compte une dizaine.
En image rapprochée...


-----

Ça vaut aussi le coup de voir l'arrivée...


-----

Et bien sûr.
Il faut passer toutes ces routes à la moulinette PRCENT (voir en haut de la page 2 de ce fil).
PRCENT c'est le pourcentage de route courue aux allures près du vent lorsque parti de Mindelo on parvient en vue de Horta.
Un petit sondage donne ça :
13%
1
7
0
14
0
39
50
35
24
17
3
17
5
30
39
20
16
19
56
47
23
40
28
57
27
0
10
60
36
4
Tout ça c'est PRCENT en %, je le rappelle.

La moyenne, c'est 23,77%.
Écart-type, c'est 18,26.
Il faut en penser :
     - Ya beaucoup moins de près que sur l'itinéraire Cap Vert - Canaries,
     - Mais avec une plus grande dispersion.
Oui, on a quelques routes à 0% de près.
Mais au moins une à 60% de près.

[jpla]

La plus longue, en durée de temps, de ces 142 routes à la voile fait 13 jours et 23 heures.

C'est comme ça parce que ya du près à hauteur de PRCENT = 46%.
Et aussi.
En première partie ya une grosse journée de vent plein Nord, donc mauvais VMG...



En deuxième partie ya vraiment du mou...



Donc presque 14 jours !

-----

Il est intéressant de voir ce que ça donne si on fait tourner le moteur.
On dit, pour une vitesse inférieure à 4 nœuds à la voile, on lance la bourrique à gazole pour marcher à 4,5 nœuds.
Ça se fait alors en 10 jours et 12 heures.
Dont 4 jours et 1 heure de moteur.
Comme ça...


-----

Un jeu.
J'ai fait marcher le bateau tout à la voile sur la route calculée moteur.
Il faut 15 jours, 2 heures, 15 minutes ; si je sais bien compter, le gain de routage est de 1 jour et 3 heures.

[jpla]

La route la plus rapide fait 8 jours et 4 heures.

Elle est rapide parce que ya pas de près, PRCENT = 0%.
Le vent est certes un peu pointu en première partie mais rien à voir avec le près serré...



Au 3/5ème ya bien une grosse et longue molle tout en travers.
Mais coup de bol.
La molle descend toute seule, elle se meut Nord-Sud, et le bateau peut donc la franchir sans avoir à naviguer au travers.
Ça se fait en une demi-journée...





Sur le final, c'est portant et rapide...

[jpla]

Une dernière pour 2010.
Celle qui fait le plus dans L'Ouest...

[jpla]

En 2011.




Ça dure de 8 à 12 jours.

-----

Ya très peu, et même pas, de départs bâbord amure vers l'Afrique...



-----

Pour le près façon PRCENT, ça donne une moyenne de 26%.
Écart-type, c'est 24.
Donc 2011 est encore plus "dispersé" que 2010.

[jpla]

En 2012.



-----

Ça dure de 8 à 15 jours.
Oui, ya 11 routes entre 13 et 15 jours.
2012, année lente !


-----

Ya encore peu de départs bâbord amure vers l'Afrique.
Et lorsque ça part à droite, c'est pour au plus une journée...



-----

Côté PRCENT.
Moyenne 16%.
Écart-type 20.

-----

À noter.
Ya une route à 88% entre prés serré et bon plein.
Comme ça...




Donc.
On peut faire Cap-Vert --> Açores avec 0% de temps au plus près du vent, quelques fois.
On peut aussi le faire avec 88% du temps au plus près du vent, même si c'est rare.

-----

Une qui boucle très au Nord.
Anecdotique à mes yeux.
Je la montre...

[jpla]

La plus lente de 2012.
Un peu plus de 15 jours...

[jpla]

En 2013...



-----

De 7 à 13 jours.
C'est la première fois que nous avons des routes à 7 jours, yana 14.
Et encore 30 routes à 8 jours, une année rapide.

-----

Une route de 2 jours bâbord amure vers l'Afrique...



-----

Côté PRCENT.
Moyenne 25%.
Écart-type 23.

[jpla]

Je vous présente Humberto...




En septembre 2013.
Et vous voyez, à peine c'est vrai, la marque des îles du Cap Vert à droite de l'image.
C'est la raison de notre intérêt pour Humberto, il est né aux îles du Cap Vert.

Beaucoup de hurricanes naissent au Cap Vert.
Puis filent vers l'ouest en direction des Antilles.
C'est le schéma classique.
Mais quelques fois, ça fait pas pareil, ça fait du Nord.
Et Humberto fit du Nord en 2013.
En rouge, la part de l'océan sur laquelle il tenait le rang de Cyclone tropical (64 nœuds et plus).
En brun, tropical storm (34 à 63 nœuds)...

[jpla]

Alors ?
Vous voulez savoir ?
Pourquoi la route la plus rapide de 2013 entre Cap Vert et Açores était de seulement 7 jours, 4 heures, et 55 minutes ?
Ben.
Because of Humberto !






(Cette archive ne rend pas compte des intensités des cyclones, la position est elle bien définie.)

Nous avons beaucoup parlé d'esquive à propos des cyclones tropicaux.
Là, nous pourrions parler de navigations AVEC les cyclones tropicaux.

-----

EDIT

... AVEC...

Pour modérer le propos.
Il est nécessaire de rappeler que le vent sous un cyclone tropical est instable et turbulent, et que les grains y sont féroces.
Alors, naviguer "AVEC" doit être considéré avec force précaution.
En fait, à naviguer avec, ce doit être très loin !

[jpla]

En 2014...





De 8 à 14 jours.
Encore bien peu de départs à droite, vers l'Afrique.

[jpla]

Le logiciel qtVlm vient de passer en version 5.8.0, il y a deux jours.
Avec une nouveauté particulière.
Comme ça...



Ça change une chose.
Je ne vais plus avoir besoin d'opérer de "sondage PRCENT".
Puisque le développeur vient d'intégrer la fonction idoine pour que tous les PRCENT de toutes les routes soient immédiatement disponible !

[jpla]

Je vous le propose comme ci-après.
Pour les 142 routes calculées pour l'an 2014.
Vous allez pouvoir calculer la moyenne et l'écart-type vous même !

Date départ Durée Pourcentage PRCENT
12/05/2014 12:00 11 j 7 h 15 m 86,48 %
23/07/2014 12:00 13 j 20 h 40 m 73,17 %
10/05/2014 12:00 12 j 0 h 40 m 72,55 %
13/05/2014 12:00 11 j 16 h 15 m 70,77 %
24/07/2014 12:00 12 j 22 h 35 m 67,91 %
14/05/2014 12:00 11 j 12 h 5 m 67,34 %
09/05/2014 12:00 12 j 8 h 45 m 65,66 %
11/05/2014 12:00 11 j 12 h 50 m 65,29 %
06/06/2014 12:00 11 j 17 h 15 m 62,84 %
26/07/2014 12:00 11 j 8 h 30 m 62,39 %
25/07/2014 12:00 12 j 0 h 30 m 62,31 %
05/06/2014 12:00 12 j 11 h 15 m 60,85 %
23/06/2014 12:00 9 j 17 h 40 m 59,45 %
20/05/2014 12:00 13 j 1 h 15 m 58,98 %
15/05/2014 12:00 11 j 3 h 50 m 58,71 %
16/05/2014 12:00 10 j 21 h 35 m 57,5 %
07/06/2014 12:00 11 j 3 h 25 m 56,19 %
21/05/2014 12:00 12 j 1 h 45 m 56,11 %
24/06/2014 12:00 9 j 0 h 40 m 54,12 %
27/07/2014 12:00 11 j 0 h 5 m 53,23 %
22/05/2014 12:00 11 j 2 h 15 m 52,58 %
04/08/2014 12:00 10 j 16 h 20 m 49,64 %
22/06/2014 12:00 10 j 14 h 15 m 46,84 %
30/06/2014 12:00 10 j 6 h 0 m 46,54 %
08/09/2014 12:00 11 j 8 h 15 m 46,53 %
23/05/2014 12:00 10 j 4 h 30 m 45,81 %
03/09/2014 12:00 10 j 19 h 0 m 45,17 %
01/09/2014 12:00 12 j 12 h 20 m 44,67 %
11/06/2014 12:00 11 j 5 h 10 m 41,64 %
31/08/2014 12:00 13 j 16 h 5 m 40,34 %
04/09/2014 12:00 10 j 8 h 40 m 40,21 %
30/08/2014 12:00 14 j 10 h 55 m 40,09 %
28/06/2014 12:00 11 j 10 h 25 m 39,6 %
16/08/2014 12:00 12 j 0 h 25 m 39,38 %
03/07/2014 12:00 8 j 11 h 40 m 39,28 %
12/06/2014 12:00 11 j 10 h 25 m 37,78 %
02/05/2014 12:00 10 j 2 h 45 m 36,77 %
29/06/2014 12:00 10 j 21 h 40 m 36,18 %
28/07/2014 12:00 10 j 9 h 45 m 36,07 %
08/07/2014 12:00 11 j 13 h 35 m 35,94 %
09/09/2014 12:00 10 j 13 h 0 m 35,94 %
08/06/2014 12:00 10 j 18 h 25 m 35,47 %
09/06/2014 12:00 11 j 2 h 15 m 35,05 %
12/09/2014 12:00 10 j 21 h 45 m 35,05 %
02/09/2014 12:00 11 j 14 h 50 m 34,88 %
02/07/2014 12:00 8 j 22 h 15 m 34,81 %
17/06/2014 12:00 11 j 16 h 50 m 34,21 %
01/07/2014 12:00 9 j 14 h 45 m 34,13 %
29/07/2014 12:00 10 j 1 h 40 m 33,48 %
24/05/2014 12:00 9 j 9 h 40 m 33,16 %
11/09/2014 12:00 10 j 13 h 50 m 32,4 %
13/09/2014 12:00 11 j 2 h 45 m 31,96 %
01/05/2014 12:00 10 j 20 h 35 m 31,5 %
09/07/2014 12:00 12 j 19 h 15 m 29,94 %
10/09/2014 12:00 10 j 12 h 45 m 29,48 %
01/08/2014 12:00 9 j 19 h 0 m 29,18 %
25/06/2014 12:00 8 j 19 h 10 m 29,16 %
17/05/2014 12:00 10 j 20 h 5 m 29,06 %
12/07/2014 12:00 12 j 15 h 50 m 28,94 %
17/08/2014 12:00 11 j 1 h 5 m 27,85 %
03/05/2014 12:00 9 j 11 h 55 m 27,71 %
04/07/2014 12:00 8 j 12 h 10 m 27,27 %
21/06/2014 12:00 11 j 9 h 50 m 26,87 %
18/06/2014 12:00 10 j 23 h 10 m 26,73 %
13/08/2014 12:00 11 j 5 h 10 m 26,56 %
11/07/2014 12:00 13 j 6 h 25 m 26,43 %
07/09/2014 12:00 11 j 10 h 5 m 26,39 %
15/06/2014 12:00 11 j 5 h 45 m 25,89 %
13/06/2014 12:00 11 j 3 h 50 m 24,77 %
03/08/2014 12:00 11 j 14 h 10 m 24,51 %
02/08/2014 12:00 10 j 4 h 30 m 23,79 %
25/05/2014 12:00 8 j 23 h 0 m 22,98 %
19/06/2014 12:00 10 j 14 h 5 m 22,01 %
08/05/2014 12:00 11 j 6 h 15 m 21,68 %
16/06/2014 12:00 11 j 11 h 30 m 21,57 %
18/08/2014 12:00 10 j 2 h 35 m 21,44 %
12/08/2014 12:00 11 j 19 h 35 m 21,07 %
06/09/2014 12:00 11 j 8 h 25 m 20,62 %
04/05/2014 12:00 8 j 23 h 0 m 20,27 %
31/05/2014 12:00 8 j 13 h 55 m 20,19 %
05/08/2014 12:00 9 j 18 h 20 m 19,95 %
16/09/2014 12:00 10 j 7 h 35 m 19,69 %
14/07/2014 12:00 11 j 11 h 45 m 19,4 %
13/07/2014 12:00 12 j 4 h 35 m 19,31 %
29/08/2014 12:00 9 j 14 h 25 m 18,77 %
17/09/2014 12:00 11 j 2 h 0 m 17,39 %
05/07/2014 12:00 11 j 10 h 10 m 17,23 %
18/05/2014 12:00 10 j 22 h 25 m 17,08 %
01/06/2014 12:00 8 j 18 h 35 m 16,86 %
07/07/2014 12:00 10 j 16 h 55 m 16,77 %
14/09/2014 12:00 10 j 15 h 35 m 16,24 %
28/08/2014 12:00 9 j 17 h 40 m 16,05 %
05/09/2014 12:00 11 j 9 h 45 m 15,86 %
02/06/2014 12:00 11 j 21 h 0 m 15,5 %
27/06/2014 12:00 8 j 23 h 45 m 15,22 %
10/08/2014 12:00 8 j 20 h 55 m 14,48 %
31/07/2014 12:00 9 j 14 h 0 m 13,95 %
29/05/2014 12:00 8 j 7 h 50 m 13,68 %
20/06/2014 12:00 10 j 16 h 35 m 13,32 %
25/08/2014 12:00 10 j 8 h 15 m 12,92 %
27/08/2014 12:00 9 j 17 h 5 m 12,91 %
14/06/2014 12:00 11 j 5 h 45 m 12,85 %
14/08/2014 12:00 10 j 23 h 35 m 12,84 %
26/06/2014 12:00 8 j 16 h 0 m 12,82 %
30/05/2014 12:00 8 j 8 h 35 m 12,67 %
15/07/2014 12:00 10 j 18 h 25 m 12,54 %
26/08/2014 12:00 9 j 14 h 20 m 11,9 %
07/05/2014 12:00 9 j 11 h 30 m 11,87 %
15/09/2014 12:00 10 j 13 h 30 m 11,83 %
10/07/2014 12:00 14 j 0 h 10 m 10,88 %
22/07/2014 12:00 14 j 10 h 55 m 10,69 %
06/07/2014 12:00 10 j 22 h 15 m 10,3 %
24/08/2014 12:00 11 j 1 h 20 m 10,05 %
11/08/2014 12:00 11 j 5 h 40 m 10,04 %
10/06/2014 12:00 11 j 1 h 50 m 8,53 %
06/05/2014 12:00 9 j 8 h 5 m 8,52 %
26/05/2014 12:00 8 j 11 h 45 m 8,43 %
19/07/2014 12:00 9 j 18 h 10 m 7,97 %
28/05/2014 12:00 8 j 5 h 55 m 6,36 %
05/05/2014 12:00 9 j 2 h 25 m 5,68 %
15/08/2014 12:00 11 j 0 h 10 m 5,52 %
21/07/2014 12:00 11 j 2 h 25 m 5,44 %
27/05/2014 12:00 8 j 7 h 45 m 5,13 %
18/07/2014 12:00 9 j 11 h 25 m 4,47 %
07/08/2014 12:00 8 j 14 h 0 m 3,76 %
23/08/2014 12:00 11 j 13 h 50 m 3,66 %
22/08/2014 12:00 8 j 21 h 50 m 3,47 %
08/08/2014 12:00 8 j 5 h 25 m 3,38 %
30/07/2014 12:00 9 j 17 h 25 m 3 %
06/08/2014 12:00 9 j 1 h 0 m 2,92 %
19/08/2014 12:00 9 j 13 h 25 m 2,14 %
16/07/2014 12:00 10 j 6 h 15 m 1,9 %
20/08/2014 12:00 9 j 6 h 25 m 1,84 %
20/07/2014 12:00 10 j 5 h 35 m 0,95 %
21/08/2014 12:00 8 j 23 h 25 m 0,81 %
18/09/2014 12:00 10 j 11 h 40 m 0,73 %
04/06/2014 12:00 12 j 18 h 25 m 0,65 %
19/05/2014 12:00 13 j 17 h 35 m 0 %
03/06/2014 12:00 11 j 8 h 5 m 0 %
17/07/2014 12:00 9 j 12 h 20 m 0 %
09/08/2014 12:00 8 j 1 h 30 m 0 %
19/09/2014 12:00 9 j 18 h 5 m 0 %


En plus propre, une image pour les routes ou le PRCENT est le plus élevé...



Pour l'heure.
Il ne semble pas qu'il y ait une saison pour un PRCENT élévé.
Et une autre saison pour un PRCENT faible.
L'un et l'autre sont à peu près distribués de mai à septembre (bornes de nos fichiers).

[jpla]

Dans le cas des routes Cap Vert - Açores pour 2014, vous avez peut-être remarqué qu'il nous manque un petit bout de grib sur la gauche.
Trois routes sont très à l'ouest.
Il leur manque un peu de data sur le côté pour courir sans être contraintes !



Ce sont les routes des 03 et 04 juin.
Et celle du 06 septembre.
Nous avons chargé quelques compléments de grib pour juin et septembre.
Juin...



Septembre...



Elles sont libres, maintenant.
Mais cela n'apporte pas de grande différence.

[jpla]

En 2015...

[jpla]

Les 9 premières routes calculées par le logiciel pour 2016 , du 1er au 9 mai, illustrent bien les phénomène de bascule.
Et ici ça se passe sur une grande étendue.
Presque tout un océan.
Sur les images, ya 9 routes pour 9 bateaux.
En fait, il s'agit de 9 bateaux qui ont quitté Mindelo à 24 heures d'intervalle, 9 midis consécutifs.

Les premiers jours de mai, on a faire à un alizé classique, un régime de Nord-Est.
Alors, tous les bateaux partent tribord amure, le bord le plus rapprochant...




Puis.
Le vent va passer Nord-Nord-Ouest (pas si commun sur la zone).
Alors.
À peu près en même temps.
Tous les bateaux vont virer pour venir bâbord amure.
Enfin, presque en même temps puisque la bascule progresse du Nord vers le Sud sur deux ou trois jours.

Ces deux images illustrent bien le phénomène...

[jpla]

En 2016...

[jpla]

Enfin, en 2017...








-----

[jpla]

Horta n'est pas si loin de Ponta Delgada !
Toujours en appareillant le 08 mai 2017 à 12h00 UTC.
Pour l'un il faut radicalement partir à gauche, et pour l'autre il faut y aller franco à droite.
Et pour arriver à peu près au même moment...

[jpla]

Après 4 mois de travail, je me dis que cette étude manque sérieusement d'homogénéité.
La méthodologie évolue au fur et à mesure que les moyens mis en œuvre s’enrichissent.
Ça fait brouillon, non ?

Juste.
Avec la nouvelle fonction "Last Value" de qtVlm, j'ai abandonné la méthode du sondage pour passer à de la stat dure, objective, vraie.

Lançons un exercice.
Comparons quelques-uns des résultats obtenus par sondage avec les résultats que l'on peut obtenir par la méthode stats dures.

-----

Sur la route Cap-Vert Canaries, en 2010.
Par sondage.

... les 143 routes obtenues à partir du fichier d'archive 2010, de mai à septembre...




J'ai opéré par sondage.
Je me contente de faire courir le curseur au hasard des 143 routes pour connaître la part de temps où le bateau navigue au près serré, au bon plein, ou entre les deux.
C'est le PRCENT .../... le pourcentage de route courue aux allures près du vent lorsque l'on parvient en vue de Gran Canaria.
Ça fait ça :
61%
79
59
83
71
75
52
69
74
92
61
85
85
75
74
84
89
58
89
73
67
82
87
67
76
64
83
67
84
69
81
Tout ça c'est PRCENT en %...

... La moyenne, c'est 74,6%.
Écart-type, 8,65...

Stats dures.





Soit 74 % et 8,6.
Pour 72 % et 12,8.


-----

Sur la route Cap-Vert Açores, en 2013.
Par sondage.

En 2013...




...Côté PRCENT.
Moyenne 25%.
Écart-type 23...

Stats dures.





Soit 25 % et 23.
Pour 27 % et 22,6.

[BP7]

Bonjour
Où se trouvent les photos satellites de l'atlantique nord sur le site de MF ?
Merci 
B

[jpla]

Sur le site de MF proprement dit, ya pas beaucoup.
C'est mieux sur certains sites annexes de MF.
Pour l'Europe :
http://www.meteo-spatiale.fr/src/images_en_direct-europe.php
Tout le disque MétéoSat 11 (verticale équateur):
http://www.meteo-spatiale.fr/src/images_en_direct-plein_disque.php

Plus complet, presque infini :
http://fr.allmetsat.com
En particulier pour l'Atlantique nord :
http://fr.allmetsat.com/images/goes_sigwx_1070.php (infrarouge)
http://fr.allmetsat.com/images/goes_sigwx_visible.php (visible)
http://fr.allmetsat.com/images/goes_sigwx_vvi.php (combiné)

Et pour les cyclone tropicaux, le NHC :
https://www.nhc.noaa.gov/gtwo.php?basin=atlc&fdays=2

[jpla]

Si un lecteur devait lire un seul des posts de ce fil ?
Ce serait celui-ci !

Alors je mets un peu en gros.
Avec de la couleur.
Et en gras pour bien faire remarquer.
C'est une sorte de tableau synthétique de ce que nous disons depuis 90 posts.

C'est encore des stats.
Avec un champs un peu plus large, une sorte de vue d'ensemble.
C'est pas très difficile à lire, faut juste accorder un peu d'attention au sujet...

Du Cap-Vert aux Canaries	2013	2014	2015	2016	2017
Durée mini	7 jours	7 jours	7 jours	6 jours (4 unités)	7 jours
Durée standard	8 jours	8 jours	8 jours	8 jours	8 jours
Durée maxi	9 jours	9 jours	9 jours	9 jours	9 jours
PRCENT max	98 %	96 %	96 %	96 %	93 %
PRCENT moyen	76 %	79 %	77 %	75 %	73 %
PRCENT mini	30 %	30 %	36 %	26 %	36 %
Écart-type	13,7	12,4	11,3	13,8	12,0
Vent max	25 nœuds	26 nœuds	25 nœuds	25 nœuds	25 nœuds
Vent mini	1 nœud	1 nœud	2 nœuds	1 nœud	1 nœud
Orthodromique	845 nm	845 nm	845 nm	845 nm	845 nm
Loch mini	1021 nm	1067 nm	1005 nm	966 nm	1007 nm
Loch moyen	1169 nm	1189 nm	1174 nm	1173 nm	1149 nm
Loch max	1278 nm	1277 nm	1262 nm	1293 nm	1226 nm

[jpla]

Suite...

Du Cap-Vert aux Açores	2013	2014	2015	2016	2017
Durée mini	7 jours	8 jours	8 jours	8 jours	8 jours
Durée standard	8 à 10 jours	9 à 11 jours	9 à 11 jours	9 à 10 jours	9 à 10 jours
Durée maxi	13 jours	14 jours	14 jours (1 unité)	14 jours	12 jours
PRCENT max	79 %	86 %	70 %	70 %	82 %
PRCENT moyen	27 %	27 %	25 %	24 %	26 %
PRCENT mini	0 %	0 %	0 %	0 %	0 %
Écart-type	22,6	19,8	17,0	18,3	22,0
Vent max	27 nœuds	24 nœuds	33 nœuds	28 nœuds	29 nœuds
Vent mini	0 nœud	0 nœud	0 nœud	0 nœud	0 nœud
Orthodromique	1289 nm	1289 nm	1289 nm	1289 nm	1289 nm
Loch mini	1293 nm	1299 nm	1292 nm	1295 nm	1294 nm
Loch moyen	1367 nm	1402 nm	1382 nm	1379 nm	1381 nm
Loch max	1571 nm	1663 nm	1637 nm	1596 nm	1672 nm

Je rappelle le contexte.
Fichiers grib d'archives ECMWF.
Que des inits, cad le temps mesuré/vrai in situ.
Pas de 6 heures, maille 0,75°.
Du 1er mai au 30 septembre.
Du Cap Vert (Mindelo) aux Canaries (Las Palmas) 143 routes, une par jour, et du Cap vert aux Açores (Horta) 140 routes au quotidien.

[BP7]

Merci +++ pour tout ces renseignements
B

[jpla]

Quelques commentaires.

-----

Durée

Entre Cap-Vert (Mindelo) et Canaries (Las Palmas)
Les résultats sont constants.
De 7 à 9 jours (4 exceptions à 6 jours) avec un centre marqué à 8 jours.
Ben oui.
L’alizé est plutôt constant, c’est un de ses caractères.
La route est au louvoyage, d’un côté ou de l’autre, mais le temps nécessaire pour couvrir la distance varie peu.

Entre Cap Vert (Mindelo) et Açores (Horta)
Du simple au double !
Sept jours au mieux et quatorze dans les cas les plus défavorables.
Ben oui.
Si la route est directe, le vent pas trop pointu, et suffisamment soutenu, alors ça file.
Lorsque aucune de ces conditions n’est rencontrées, alors ça dure, ça dure, et ça dure.

Faut le reconnaître.
Avec les temps modernes, ce doublement de la durée vers les Açores se règle souvent avec un moteur à explosion de gasoil.
Nous nous sommes peu intéressés à l’usage du moteur.
Mais lorsque l’on y a recours, le temps de voyage se trouve réduit autour de 10 jours.

-----

Prés PRCENT

Nous en avons beaucoup parlé.
C’était le premier intérêt de ce petit travail.

Canaries
La route du Cap-Vert aux Canaries c’est bien une route près du vent et au louvoyage.
Moyenne dans les 75% entre près serré et bon plein.
Si l’on a un peu de chance, on peut faire une route avec 30% de près seulement, mais il est prudent de compter sur beaucoup plus.
Jamais 100% cependant.
Sur 8 jours de temps, le routage place toujours le bateau de sorte à bénéficier d’un petit répit.

Açores
Très largement distribué.
On peu connaître une route avec 0% de la route entre bon plein et près serré.
Et quelques jours plus tard avoir à supporter 80% de la route entre bon plein et près serré.
Le temps moyen de route au près reste toutefois plutôt faible, de 25% à 27%.

-----

Vent max

Canaries
C’est l’alizé.
Ces résultats sont cohérents.
Ce vent est par nature plutôt stable et constant.
Un alizé un peu musclé se tient à 25 nœuds, ou à peine plus.
Cela n’empêche pas de prendre 40 nœuds pendant 40 minutes sous un grain mais le grib ne rend pas compte des grains. Le grib mentionne les rafales attendues si on le lui demande, et là, nous ne nous sommes occupés que du vent moyen.
C’est sans conséquence.
Un vent de 40 nœuds pendant 40 minutes ne change pas l’état de la mer.

Açores
Les résultats sont un peu plus distribués.
Pour la première moitié de route, c’est idem route des Canaries.
À l’approche des Açores, on peut entrer dans des systèmes perturbés plus costauds, ici jusque 33 nœuds de vent moyen.
Ceci dit, 33, c’est pas beaucoup.
Si l’on cherchions dans le grib, je suis certain que nous trouverions bien plus que 33.
Mais il faut penser à un autre des immenses bénéfices du routage.
Le routage tient à l’écart des zones de vent fort !
Ben oui.
La polaire mise en œuvre pour notre bateau connait son meilleur près, meilleur VMG, à 18 ou 19 nœuds de vent vrai.
Avec des vents plus fort, la performance diminue.
Et si la route du Cap-Vert aux Açores n’est pas tout à fait au près serré, nous l’avons vu, reste beaucoup de près débridé, au mieux du travers.
Le routage « extrait » le bateau des zones où la performance contre le vent se trouve être réduite dans le vent fort un peu pointu.

-----

Vent Min

Le vent minimum tel que nous le présentons ici ne parle pas beaucoup.
Certes.
Ya du vent faible, tous les ans, sur les deux itinéraires.
Mais les résultats ne représentent pas les caractères des deux situations :
    - Côté Canaries des calmes occasionnels, peu durables,
    - Côté Açores des bulles de mou immenses qui peuvent se poser pour des jours.

-----

Loch

Canaries
L’orthodromie pour Las Palmas, c’est 845 nm.
Or.
Sur TOUTES les routes, il y a du près, du louvoyage.
Pas une seule route directe, JAMAIS.
Alors la route sur le fond s’allonge d’au moins 150 nm, jusque 400 nm et plus.

Açores
L’orthodromie pour Horta, c’est 1289 nm.
Lorsque la route est directe, ce n’est pas rare, alors le loch c’est l’orthodromie.
Mais si il faut aller chercher le vent très à l’Ouest, alors le loch grimpe jusque 1600 nm et plus.

Notez.
Sur les Canaries le surplus de route est jusque 448 pour 845 à l’orthodromie, cad quasi plus 50% max.
Sur les Açores c’est 383 pour 1289, plus 30% max.

[jpla]

Cette petite étude est-elle suffisamment pertinente concernant les types de temps que l’on peut rencontrer entre Cap Vert et Canaries ou Cap-Vert et Açores !?
Elle est intéressante, il nous semble.
On obtient des résultats.
Mais elle n’est pas tout à fait pertinente.
En particulier parce que la tranche de temps mai à septembre couvre partiellement la haute période cyclonique que nous plaçons en septembre et octobre (post 76) .

Si l’on devait la conduire à nouveau.
Ou si l’on souhaitait obtenir de meilleurs résultats.
Ou plus complets en intégrant d’autres saisons au long de l’année.
Nous proposerions le découpage suivant, par exemple :
    - Janvier à avril, ou février à avril, pour intégrer les dépressions circulant très au Sud comme celles que nous avons vues en février et mars de cette année (post 21 et suivants), et j’ai souvenirs de choses comme ça jusque avril,
    - Mai à août, ce que nous aurions dû faire dans ce fil (plutôt que de mai à septembre),
    - Septembre et octobre, pour la haute saison cyclonique, le vent fort du Sud au Cap Vert ou les dep. trop./cyclones qui coupent la route Cap Vert - Açores,
    - Le solde, novembre et décembre, ou bien novembre, décembre et janvier.

-----

Je fais une pause.

[BP7]

Jpla
ton étude est déjà super intéressante et montre bien l'intérêt des routages qui peuvent conduire à décaler dans le temps de qq jours un départ pour bénéficier de conditions plus confortables.
Merci +++
Benoît

[elpeyo]

Merci Jpla,
pour cette approfondissement, 
pour cette recherche pleine d'enseignements 
et pour ta pédagogie amicale et précise !
Il y a vraiment de bons navigateurs pour aller sur la mare webstrum, 
tu y es un bon explorateur, bravo. Je te demanderai conseils quand le temps de la navigation atlantique sonnera.
 

[jpla]

C'est intéressant. 
Le golfe de Gascogne à 10 jours, par exemple...



Nous verrons bien ce qu'il en est dans 10 jours !

[jpla]

Et le même à 09 jours...

[jpla]

[jpla]

[Contenu sponsorisé]