Cap Vert - Açores - Canaries

En 2008...

Sans plus de commentaires.
Pour ceux qui savent lire les images...

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Il y en a d'autres plus en amont dans le temps, mais nous allons en terminer avec l'année 1998...

Voilà, belle conclusion à ton analyse !
Si c'était en ce moment, c'est le moteur qui aurait été le plus sollicité je crois : l'anticyclone des Açores est très Sud depuis plusieurs semaines !

Aujourd'hui. 
Là,  maintenant. 
Avec un ficher de la nuit de samedi à dimanche... 



Oui, ya un H un peu au Sud.
Mais pas si massif, ou si stable que ça. 
Des dorsales, des talwegs qui changent tout le temps.
Sans doute du moteur dans la vraie vie sur l'eau, oui, mais tous les routages de ces derniers jours passaient en 11 ou 12 jours sans usage du moteur.

Remarquez la position du bateau, cette nuit, dans quelques jours au Cap-Vert.

Si tu regardes une carte avec les valeurs des isobares, le H est très vaste et plus marqué avec des pressions plus hautes que la normale dans ce coin, depuis pas mal de temps, je le regarde chaque matin... 
Enfin c'est ce que j'observe par le site classique de MF et aussi WU.

C'est pas une catastrophe.
Justement parce que la pression est très haute au centre de l'anticyclone. Ça aboutit à ce que les isobares soient plutôt serrés. Plus les iso sont serrés, plus il y a du vent.

Ta capture peut être trompeuse. Entre deux isobares, ya 4 hPa, ça "espace" les lignes.
Ensuite.
C'est tout l'Atlantique Nord. Si tu regardes juste devant l'Afrique, la zone qui nous intéresse, les lignes sont plus resserrées. Donc ya du vent dans ce coin là.
Cette nuit, dernier relevé dispo, le bateau marchait au grand largue à 6,48 nœuds en approche du Cap-Vert.

J'ai mieux.
Je viens de faire deux routages :
     - Un qui part du Cap-Vert maintenant pour les Açores,
     - Un qui part dans 2 jours.
Je n'en reviens pas...



Les routes font respectivement 8 jours 15 heures et 8 jours 9 heures.
Ce avec 45% de près PRCENT sur l'ensemble de la route.
Je n'espère pas en faire autant dans six semaines.

Une explication.
La pression au centre du H grimpe à 1032 hPa dans six jours (aujourd'hui 1027). Donc les isobares se rapprochent, génèrent du vent plus fort, le bateau marche bien mieux.
Et la zone de vent faible devient minus.
Dans ces deux cas là, départ aujourd'hui et départ dans 2 jours, pas vraiment de moteur.

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Tu me fais travailler !?

Of course my friend ! 
C'est beaucoup plus clair comme ça pour moi, je fais une allergie aux petites flèches !
Y a plus qu'à faire des prières pour que ce H des Açores continue de se prélasser dans le Sud, ce qui repousse aussi la ITCZ ? on dirait que les Tropical Waves restent plus Sud aussi.
Aux Antilles, ils se plaignent du manque de zef et de la grosse chaleur.

@Flora;) a écrit:... que ce H des Açores continue de se prélasser dans le Sud...

Malheureusement.
Ya aucune chance que ça se passe comme ça.

Fichier d'aujourd'hui.
Les différentes situations d'ici 16 jours...

On suppose que le bien nommé Ovento est bien arrivé aux Cap Vert ?
Tu pourras prendre le temps de visiter un peu avant de mettre le cap au Nord ?

Oui, depuis déjà 2 ou 3 jours.
Zont tout fait au portant, et presque toujours dans la brise.

Oui, oui, quelques jours.
Pour faire le tour de quelques cratères.
Aux Açores aussi, pour me délecter du spectacle des hydrangeas au kilomètre.

Super, tu vas te régaler...
ça dure tout l'été les hortensias ? j'y suis passée fin juin, c'était magnifique en effet.
Mon meilleur souvenir à l'arrivée à Horta : le marché plein de fruits de chez nous : fraises, cerises, etc... à l'époque il n'y en avait pas sous les tropiques !

Aujourd'hui.
Une route qui part à droite, bâbord amure, 2 jours de temps...



Pourtant.
Ce bord vers l'Afrique se fait avec un vent qui conserve une composante Est marquée.
Et on ferait un "bon Nord" si on partait à gauche, tribord amure.
Ça se voit bien sur l'image au dessus.

Dans ce cas.
C'est plutôt un bord de placement par rapport à la situation à venir.
Voyez cette image quelques jours plus tard...



Clair non ?
En partant à gauche, on buterait sur l'immense zone de calme (elle dure près de 3 jours).
En partant à droite, lorsque on tape dans le mou, on n'est pas plus au Nord que si on était resté à gauche. En fait on est à 100 nm plus loin de Horta.
Mais.
On ne perd QUE 100 nm pour 2 jours sur le bord bâbord...



Et on va finir sur Horta à des allures bien plus arrivées.
Plus rapides, d'autant que le vent vient un temps un peu au Nord...



Cette image montre où l'on est si l'on s'obstine tribord.
Elle indique la nécessité, à un moment ou à un autre, de réaliser un/des contre-bords.
Et confirme la nécessité qu'il y avait de partir à droite, le premier jour...

Là c'est du grand art !
Mais encore une fois, prévoir la position de l'anticyclone plusieurs jours à l'avance...
On sait bien que c'est très difficile.

@Flora;) a écrit:... grand art...

C'est un pari a deux facteurs !
Ça marchera si :
     1 - Un énorme anticyclone, étendu, sans gradient (sans vent), durable, s'établit et barre la route des Açores,
     2 - Lorsque le vent se rétablit, le vent comporte une composante Nord sur la deuxième partie de la route.
Si un seul des deux n'y est pas, la route évoquée ne vaut plus rien.

Pour choisir cette route, il faut penser que les deux phénomènes se produiront.
Il faut penser qu'ils sont hautement probables.
Naviguer, c'est décider !

Je viens juste de regarder aussi.
Une carte plus large :


Et une réflexion de WU pour alimenter la tienne :

"The majority of the tropical Atlantic has below-average sea surface temperatures (SSTs), which should act to inhibit June and July early-season tropical cyclone activity. These cool SSTs are due, in large part, to a persistently strong Azores-Bermuda High over the Atlantic. When this high-pressure system is strong, it drives stronger-than-average trade winds over the tropical Atlantic, which acts to cool the waters through increased evaporation and churning up of cooler waters from below. A good measure of the strength of the Azores-Bermuda High in summer is provided by the North Atlantic Oscillation (NAO) index. When this index is positive, like it has been almost continuously since March, the Azores-Bermuda High will be strong, leading to increased trade winds and cooling of the tropical Atlantic waters. The current forecast calls for the NAO index to remain mostly positive into the second week of July."





A surveiller peut-être, mais personne n'en parle encore, 
c'est le L 1007 juste à l'Est des Cap Vert ?

@jpla a écrit:     2 - Lorsque le vent se rétablit, le vent comporte une composante Nord sur la deuxième partie de la route.

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Il s'agissait de cette route.
Calculée/analysée le 21 juin, départ le même jour.
Après 8 jours, on peut le dire, tout s'est passé et se passe comme prévu.
C'était fiable.
Et pour l'anticyclone au milieu de la période.
Et pour le flux de Nord près des Açores cette fin de semaine.
De part les caractères de ces deux phénomènes, ils étaient hautement probables.

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Oui, Flora.
L'eau est encore trop froide pour que ça dérape.
Ton texte cité en témoigne et explique le pourquoi de.
En approche du Cap-Vert, l'équipage du bateau a relevé des températures de l'eau à des valeurs inférieures à ce qu'ils attendaient.
Alors, les velléités pertubatoires qui se développent sur l'Afrique continentale (chaleur, instabilité) s'effondrent toutes lorsqu'elles parviennent sur l'océan.
On peut suivre ça ici :
http://fr.allmetsat.com/images/goes_sigwx_1070.php

@jpla a écrit:... Les velléités pertubatoires qui se développent sur l'Afrique continentale (chaleur, instabilité) s'effondrent toutes lorsqu'elles parviennent sur l'océan...

Dans la nuit de samedi à dimanche, entre juin et juillet, je suis tombé sur cette image...



C'est de l'infrarouge "colorisé".
L'infrarouge c'est bien pour mesurer les températures.
Et "coloriser", ça veut dire que l'on applique à une zone où est observée une température donnée une couleur unique pour représenter cette température.
Ici, ça fait :
     • Noir : - 80 °C,
     • Rouge : - 70 °C,
     • Jaune : - 60 °C, plus ou moins.

L'appareil (logé dans le satellite) ne voit à peu près que la couche du dessus.
Lorsqu'il y a une couverture nuageuse, il voit le top des nuages.
Et donc mesure la température du haut du nuage.

Si c'est noir, c'est que c'est très froid, donc très haut, sans doute dans les 12000, ou 13000, ou 14000 mètres au voisinage de la tropopause ou même au delà.
Si c'est très haut, c'est que l'on a à faire à un système convectif super costaud, dans le contexte d'une forte instabilité des masses d'air.
Bref.
Des méga orages !

Ces systèmes se développent sur l'Afrique continentale, où les sols sont super chauds, où l'évaporation est importante (zones boisées) ; ceci apportant l'énergie nécessaire pour alimenter les phénomènes d'instabilité, la convection, les nuages très haut, très froids à leur cime.

Ces systèmes sont de bon clients pour se commuer en cyclone tropical naissant lorsqu'ils parviennent sur l'océan.

Ces systèmes sont de bon clients pour se commuer en cyclone tropical naissant lorsqu'ils parviennent sur l'océan mais à une condition.
C'est que l'eau de surface de l'océan soit elle aussi très chaude, sur des mètres d'épaisseur.

Voyez sur les captures suivantes ce qu'il est advenu dans la journée de dimanche de ces gros machins noirs lorsqu'ils ont atteint l'océan.
Les heures de capture en local Fr sont en haut à droite de l'image...









Ben.
L'eau est fraîche.
Et les gros machins tombent en quelques heures.
Voyez ce qu'il en reste 25 heures plus tard...


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L'eau était fraîche hier.
Sans doute encore aujourd'hui.
Mais dans un mois ou deux, il en sera peut-être autrement.

Eh oui, les gros machins effrayants ont fait pschitt et c'est tant mieux. Rien de méchant à l'horizon.

En ce moment, les conditions paraissent idéales à la descente, certains participants à la Longue Route déjà en route en profitent : la germano-anglaise Susanne partie de la côte US sur son beau sloop alu qui sera au niveau des Cap Vert dans 2 ou 3 jours, et les deux premiers Français partis, les deux voiliers de série, Fanch et Francis, qui viennent de passer Madère.

Et toi, alors, tu es dans les listes ?

@Flora;) a écrit:... listes...

Ça me fait problème.
J'ai ma liste "hiver" qui est mélangée avec la liste générale.
Je ne peux donc pas suivre ma liste "historique" sans réfléchir.

J'ai retrouvé ma frontale high tech.
Celle qui est capable de faire un bon rouge la nuit.
Je l'ai cherchée pendant des mois, partout ou presque, pour la découvrir dans ma caisse à outils N°1, cad celle celle que j'ouvre tous les 3 jours, et parfois 10 fois par jour pour les affaires ordinaires de la maison !

Ah !


Dans cette catégorie, à cette latitude, ça peut faire quelque chose qui file vers les Antilles (probabilité faible, 20%).
Rien à craindre de ça sur la route Cap Vert - Açores.
Je crois.

@jpla a écrit:
Je l'ai cherchée pendant des mois, partout ou presque, 

Ouf, je te croyais presque un extraterrestre de l'organisation... ça ma rassérène, moi qui suis une handicapée chronique du rangement !

@jpla a écrit:Ah !
Dans cette catégorie, à cette latitude, ça peut faire quelque chose qui file vers les Antilles (probabilité faible, 20%).
Rien à craindre de ça sur la route Cap Vert - Açores.
Je crois.

Non rien à craindre de grave, ils disent tous que ça se sera dissipé avant les Antilles.

Peut-être de la pluie sur les Cap Vert, mais ils en ont besoin... tu as des nouvelles de ton copain, ils y sont toujours ?

Ils traînent d'une île à l'autre.
Ils sont heureux...

Ah ça fait plaisir de le savoir... qu'il y a des gens heureux en bateau je veux dire !



Ils vont voir passer Suzanne, elle est à 22° N et se dirige tout droit vers Mindelo apparemment, mais elle s'arrêtera pas, enfin je suppose ?
 
https://maps.sail.cloud/home/event/19

Nous sommes le 14 juillet. 
La situation prévue pour le 25...

Aujourd'hui, toujours pour le 25, c'est plus mou...

Toujours pour le 25...