Marseille Rosas.

Quelle route en fonction de la meteo?
Départ samedi 15 heures.
Sillageons, faites chauffer vos PC et autres IPad.

Tu veux dire "à partir de 15 heures". 
Ben.
Pour l'instant.
C'est vent debout !

Non, l'heure est assez précise et il devrait, d'après le document qui m'a été remis, y avoir sur l'eau plèthore d'individus agitant des pavillons et émettant divers signaux sonores...

J'ai pensé que c'était pour toi seul. 
Mais non.
http://www.cntl-marseille.com/regates-2/duo-max-2017/

Et tu seras sur un des bords ?

A mon bord,
2 individus vétustes sur un bateau de 14 ans bien lourd.
Nos ambitions sont modestes : naviguer en nous faisant plaisir.

C'est à peu près la même... 



Ceci vu.
Ça dit pas si il faut partir tribord, vers le Sud, vers le large.
Ou bâbord, vers l'Ouest, près la côte. 

À 15h00, c'est SO.
Ça passe NO après quelques heures.
En partant tribord, c'est le bord le plus rapprochant de Rosas. Le vent adonne, on le suit, en restant au près tribord amure pour revenir vers la côte. 
En partant au près bâbord, on va pas vraiment vers Rosas. Lorsque ça refuse, on vire de bord. On est travers alors, ou même portant, à fond sous spi.
C'est intéressant. 
Je regarderai plus demain.

Dimanche matin, pour illustrer...

J'aime beaucoup le logo et son slogan, toute une philosophie assumée 

Ouais, ça a l'air d'être de vieux amis.
Mais, vu sa mine, il y va fort avec les potes.

Sans compter que le monsieur a une barbe bleue 

Bon le bateau est presque prêt. La liste de sécurité est longue comme un jour sans pain.
L'heure est au réconfort des marins dans cette canicule marseillaise.

Pour la traversée une bouteille de jaune et un paquet de chips ?
Qu'est ce que vous allez faire de toutes ces chips ?

@jpla a écrit:... C'est intéressant...

C'est presque ce que j'ai dit.
On part au près dans tous les cas.
Mais avec deux options très différentes puisque c'est soit tribord amure, soit bâbord amure.

Là.

Avec un grib AromeHD.
De MF.
Maille 0,01° (1,3 km).
À 36 heures.
Que je trouve chez W4D.
Le run d'aujourd'hui vendredi 12h00.

La polaire d'un Figaro II.

Dans qtVlm.
Routage.

Départ à 13h00 UTC (15h00 locale).
Je passerai sur la sortie du port qui ne me paraît pas très claire !?

À 15h00 UTC (17h00 locale).
Le bord bâbord amure porte vraiment trop à terre.
Donc tribord amure...

À 16h00 UTC ça refuse tribord amure (ça tourne vers la gauche).
On vire pour venir bâbord.
C'est à ce moment que l'on va vers le vent futur.
À 18h00 UTC...

Situation à 22h00 UTC...

Avec Weather 4D et les polaires du bateau (IPolar) on a à peu près la même chose.

Ce samedi matin.
Toujours AromeHD, fichier de 00h00.

C'est pareil.
Avec la polaire Figaro II jouée à 100% de sa performance.
Puis à 80% de son potentiel...




Si il y a sur l'eau le temps prévu, c'est la seule route.
Presque quel que soit le bateau.

À l'heure du départ, 13h00 UTC, c'est ça...



C'est tranché.
Je serai curieux de savoir si vous avez vraiment ça à l'heure de la ligne.

OV va voir.
Pétrole pour le moment.
Chaleur accablante...

@GG a écrit:Pour la traversée une bouteille de jaune et un paquet de chips ?
Qu'est ce que vous allez faire de toutes ces chips ?

De la nourriture 10000 KJ/personne

par contre chacha va manquer!Au minimum, 4 fois 1/2L d’eau potable

ANNEXE SECURITE
MATERIEL OBLIGATOIRE
Numéro dans la grande voile
ok blablabla

Réserve d'eau potable de secours 9L (facilement transportable)
1 ligne de mouillage appropriée (prêt à servir)
Réserve suffisante carburant pour charger les batteries pour la durée de la course
et pour propulser le voilier à la vitesse de base requise (5nds) pendant 8h
Grab-Bag" + bout+mousqueton contenant le matériel ci-dessous emplacement: à proximité directe du radeau de survie.
Miroir de signalisation
Lampe électrique étanche + piles et ampoules de rechange
2 couvertures de survie
3 Feux rouges automatiques à main
2 Fumigènes oranges
3 Fusées rouges parachutes
VHF portable
Une trousse de premier secours comprenant deux tubes de crème solaire

Au minimum, 4 fois 1/2L d’eau potable
De la nourriture 10000 KJ/personne

Alors Chacha3, qu'est-ce que ça a donné ?

Rude, rude, avec mon copain Fredy avec qui je navigue depuis 50 ans on avait rarement autant dégusté.
Au départ pétrole sur la ligne, on est sorti largement derniers du petit parcours derrière les îles du Frioul. Les 13,5 tonnes de Chacha ne peuvent rivaliser avec ses concurrents bien que nous ayons sorti le spi en tête de 185 m2.
Ensuite nous avons touché du vent, une fois dégagés de l'abri des îles. Nous avons commencé à remonter la flotte au près bâbord amures avec un clapot bien velu je dirais 2m bien tassés.
À ce moment là notre génois lourd a déclaré forfait et sa partie supérieure à fait sécession.
Rentrer les 65m2 de l'objet avec un Bateau sous pilote et GV qui rentre dans le clapot avec les vagues qui passent sur le pont a été un vraie partie de plaisir. La ralingue tenait encore, mais le nerf de chute s'était emmêlé avec les haubans au 2eme étage de BdF et il a fallu sectionner pour récupérer la têtière.
On donc envoyé l'ORC 36 m2 mais c'est une voile très robuste indestructible, en 3DL qui ne se laisse pas manipuler comme ça.
Trempés et épuisés on est repartis, on y a bien passé 3 quarts d'heure avec tous les deux un début de mal de mer. À tour de rôle on s'est séchés, changés et on a mis les cirés lourds en vue de la nuit venteuse qui nous attendait.
Et on a bien fait. Au près bâbord amure pendant un long moment jusqu'à ce que je me rende compte en relevant le phare de Faraman que le vent avait commencé à refuser. Nous avons viré un peu tard par rapport à nos rusés et valeureux concurrents. Alors la cavalcade a commencé avec Mistral puis Tramontane entre 25 et 35N au bon plein puis petit largue puis travers avec des creux entre 2.5 et 3,5 mètres. Le bateau entre 9 et 10N. Ca tapait dur et les vagues passaient souvent sur le pont. C'est une des rares fois où j'ai senti l'utilité du gilet avec longe courte. Surtout dans les manœuvres comme prises de ris et changement d'écoute. On est arrivés à Rosas ce matin. Pétrole dans la baie, il encore fallu sortir le génois léger, 71 m2 qui nous a permis de couper la ligne.
Voilà nos exploits pour arriver en milieu de classement en temps réel et en fin de classement en temps compensé car la jauge ne nous fait pas de cadeau.
Demain départ vers Barcelone à 15 Heures. On va essayer de s'en sortir avec le génois léger qu'on peut garder jusqu'à 13N apparents.
Après le solent n'est pas efficace avant 18N. Ca ne va pas être facile...
Pour le retour vu le vent annoncé ce génois ne devrait pas trop nous manquer.
Je passe sous silence la remise en ordre du bateau, avec pliage des voiles qui a absorbé le peu d'énergie qui nous restait.
Et maintenant dodo!

Vous fûtes valeureux...



Ça ne presse pas.
Mais vous pourrez peut-être produire ici votre trace sur l'eau !?

ah oui ! Ça n'a pas été triste !
Y a de belles photos sur le site de la course. Et les traces aussi.
Mais, vous n'avez pas pris le départ de la 2ème étape ? Que s'est-il passé ?

[url=https://servimg.com/view/18800297/408]
[/url]

Comme indiqué plus haut le génois s'est coupé en deux. Nous lui avons trop tiré sur le museau et il était bien vieux. 
Première marque de jauge en 2007
Par ignorance nous n'avions embarqué que le nombre de voiles autorisé par la jauge.
Nous aurions pu en prendre d'autre scellées par le jury en cas de souci, mais nous l'ignorions.
La manche du jour comportait au moins 50% de vents inférieurs à 5 noeuds et 50% de vents inférieurs à 15 noeuds, ce qui ne nous permettait pas de finir l'étape dans le temps minimum imparti d'après les fichiers météo disponibles.
Nous avons donc jeté l'éponge.

Pour être honnête,j'ajouterai enfin qu'un bateau comme Chacha est vraiment exigeant dans le gros temps et que notre état sanitaire précaire ne nous permettait pas d'affronter la dernière manche, prévue à nouveau dans du gros temps de manière sereine.

Bravo à vous. Pas facile dans ces conditions...

Notre trace à la demande de Jpla :

Merci.
Les deux inflexions, l'une vers le Nord, l'autre vers le Sud, mériteraient d'être commentées.
Sans doute ce soir.

@Chacha3 a écrit:... Au près bâbord amure pendant un long moment jusqu'à ce que je me rende compte en relevant le phare de Faraman que le vent avait commencé à refuser. Nous avons viré un peu tard par rapport à nos rusés et valeureux concurrents...

C'est pénalisant, un peu.
Mais ce n'est rien en regard de ce qu'on fait une dizaine de vos collègues plus au Nord...



Ensuite.
Comment tu peux expliquer cette route tellement au Sud pour Chacha3 (la plus Sud) lorsque les autres font route directe ?

Oui je ne suis pas très fier de cette trajectoire, on aurait pu aller un peu plus vite plus au Nord, en terminant avec une mer plus de l'arrière.
On manquait un peu de lucidité après l'affaire du génois qui nous avait bien entamés et le poste de barre qui était très physique.On n'a pas trop surveillé la cartographie.

Fin de l'histoire : 

Oui, il marchera beaucoup moins bien maintenant !

Malheureusement oui, votre grandeur.
Il est intéressant de constater que ici ce sont les états du Nord qui ont fait sécession.

C'est réparable ?

Oui d'après mon maître voilier. Mais ce génois déjà ancien passera en secours.
Il a 11 ans et commence à se delaminer, les films mylar se décollant de la trame en fibres kevlar.

C'est le soucis des voiles performantes en kevlar filmées, elles vieillissent vite 

Oui, mais elles ne se déforment quasiment pas.