Cargo en detresse dans le Golfe de Gascogne...

De toute façon, pour les Armateurs, ce bateau ne représente plus que le montant  de remboursement des assurances.
Son devenir leur importe peu.
De toute façon, si on leur fait un procès, il va bien durer 8 ou 10 ans.
Soit largement le temps d'amortir sur autant d'années les pertes éventuelles sur 10 exercices comptable.
Rentabilité,écologie et sentiments n'embarquent jamais sur le même navire 

Arrimage aléatoire dans la/les cale(s) ?

C'est ce que je me suis dit...

Pardon mais si on regarde bien, ce cargo est bien dans ses lignes... Il a toujours navigué comme ça. Je vois pas où est le problème.

Des détails sur "Mer et marine"

http://www.meretmarine.com/fr/content/trois-remorqueurs-et-une-fregate-autour-du-modern-express

@arthur gordon a écrit:Pardon mais si on regarde bien, ce cargo est bien dans ses lignes... Il a toujours navigué comme ça. Je vois pas où est le problème.

le problème est double :
c'est en effet une position connue maintenant et mise à la mode par le Costa Concordia, mais quand on voit le résultat 

Si tu veux faire ta route au sextant, difficile de bien prendre l'horizon.

troisième problème :
faire des frittes à bord 

Et je ne vous raconte pas pour bien doser le pastis . . . .

Il suffit de repeindre la ligne de flottaison. GG a jeun, sans strabisme divergent, et tout a fait capable de refaire cette ligne bleue horizon.
Envoyer vos fonds de peinture bleueeeeeeeee uniquement. (et un petit pinceau)

À en croire les traces AIS, ils sont 4 a le chercher, mais sans le trouver...




http://www.localizatodo.com/html5/

GG a du prendre la barre, il essaie de redresser le navire et modifie la carène liquide en buvant les cubis stockés à babord

C'est ce que j'essaie d'expliquer à mon Amirauté depuis quelques temps.

NON ! je ne prends pas de ventre en vieillissant, je modifie ma carène liquide, c'est tout 

Jpla, GG, Pilo :
AH ! Vous êtes forts !

Ils ont réussi à passer une remorque, mais du coup silence sur nos ondes : dès lors qu'une catastrophe n'est pas en vue, ça n'intéresse plus. 

Heureusement, Mer et Marine fait le boulot. Et donc cap sur Bilbao pour le convoi.

http://www.meretmarine.com/fr/content/le-modern-express-remorque-bilbao

Sur ces photos-là on se rend bien compte de la longueur de la remorque...
Quid de l'équipage et du capitaine ? Ils sont en quarantaine quelque part ou quoi ?
C'est qui le responsable de l'arrimage ?

Il y a quelques jours le câble en acier utilisé pour un précédent remorquage avait cassé. Aujourd'hui, c'est une ligne en Dyneema, un polyéthylène léger et hyper résistant qui depuis plusieurs heures tire le Modern Express vers le large. Un câble qui n'est tout de même pas indestructible mais s'il venait à casser encore, une nouvelle opération de remorquage pourra être déclenchée.
L'opération a été menée par quatre experts de Smit Salvage, la société néerlandaise spécialisée dans le sauvetage de navires engagée par l'armateur du Modern Express.

Incroyable le Dyneema. Sacrée pub pour la boîte, en tout cas.
A propos, je savais qu'on l'utilise sur nos canots mais je savais pas, pour les haubans.

Bon, M6 en a parlé hier, et petit pub au passage aussi pour la société Smit Salvage.
Sacré boulot !

http://www.meretmarine.com/fr/content/le-modern-express-est-arrive-bilbao

Pour une fois, on peut dire "Vive l'Europe" !
Et la remorque en Dyneema a tenu...

Belles photos des intervenants français...

Vincent West, de chez Reuters...

Jolie, la perspective trompeuse 

Ça alors.
Ce n'est pas ce que nous pensions tous.
La cargaison serait toujours parfaitement saisie et n'aurait donc pas ripé !

http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/shipping/24369-la-cargaison-du-modern-express-naurait-pas-ripe

http://www.actunautique.com/2016/02/modern-express-la-cargaison-ne-se-serait-pas-desarrimee.html

C'est la livraison de cubis qui a été mal gggérée

Voila ce qu'il en est de balaster le pastis à bâbord et l'eau à tribord.
Tout le monde maritime de la terre entière et même de la Cabanne Fleurie sait que le volume de pastis diminue beaucoup plus vite que le volume d'eau.
Voila ce qui arrive avec les équipages cosmopolites, embarquez des Bretons, vous ne risquez pas de gite excessive grâce à une gestion intelligente des stocks !

 

Je vous avez bien dit que c'était ses lignes normales. L'architecte l'a bien dit, d'ailleurs.

Tient tu connais Sam ?
Il ne faut pas oublier qu'il associe toujours à ses travaux un éminent physicien le professeur DAHUT agrégé de mathématiques et détenteur d'une chaire à la fac de Bordeaux .
Ce brillant chercheur est affligé d'une malformation congénitale qui lui fait avoir une jambe plus courte que l'autre,ce qui est pratique en montagne, mais dangereux quand il se retourne.

Entendu lors de l'enquête sur le Modern Express sa réponse fût clair et sans ambages :
je cite : 
" ce navire n'a pas de gite, il est prévu pour naviguer droit sur les océans le l’hémisphère Sud ou il corrige naturellement la rotondité de la terre ! "

Et il conclut :
" Ce navire n'avait rien à faire dans l'hémisphère Nord !"

De plus les services de Sea Shepherd enquêtent actuellement sur la présence dans les mêmes eaux et au même moment,d'un navire de pêche muni d'un sifflet, d'un grand sac et d'un bâton

Exact. C'est un navire conçu pour des latitudes adaptées.

Il est stupide et inconscient de redresser à tout prix un navire type Sam Paré-Droy/Dahu car alors la cargaison ne peut QUE FOUTRE LE CAMP : c'est la loi de la gravitation qui l'exige ! C'est fou que les autorités ne le comprenne pas ! La preuve en image, chaque fois que l'on a contraint artificiellement les carènes de ces navires, ça a été une catastrophe :

Il est arrivé un peu la même chose à un porte conteneur similaire  le ITAL TIFS.
A part que la le navire était affrété par le duo Jean Louis David / Chwartskopff.
Ils n'aimaient pas la verticalité des boites, "un peu comme des cheveux coupés en brosse" .
Et il sont donc décidé de faire un" balayage latéral avec effet méché " sur les conteneurs.
L' affaire est maintenant entre les mains de leurs avocats. . .

Au fait Arthur, j'ai eu des nouvelles de l' ITAL FLORIDA, ils ont simplement décidé de faire demi tour pour bénéficier de la ronditude inversée de la terre dans l'autre sens.
Comme quoi les idées les plus simples  . . .

C'est GG qui en a trop mis dans son container, fallait respecter le centre de gravité.
Mais il voulait être livré le premier, il est bientôt en rupture de stock, les grandes chaleur arrivent.

Tu veux dire par la que pour moi c'est un penchant naturel ?

Connaissant ton bon penchant, un petit coup de force centripète et la cargaison va échouer à Portsall.
Faudra encore appeler l'armée pour te donner un coup de main pour te livrer à domicile.

Heureusement que sur les containers broyés il n'était pas marqué " FRAGILE " autrement . . .