Jeu dans l'axe de l'hélice : c'est pas des vacances !

Hello,

hier on a pu aller au bateau pour gratter l'hélice pleine de concrétions qui nous empêchaient d'avancer à plus de 0,5 nœuds. Super. Mais ça a été aussi une petite journée de merde quand même :

- 3 heures de bagnole (bouchons, détours, ralentissements...) pour atteindre le canot
- oublie de la moitié des outils pour bricoler 3 trucs
- mes lunettes qui tombent à l'eau
- et... un bon gros bout oublié qui se prend dans l'hélice au moment où on faisait tourner le moteur pour lui dérouiller les rotules

Donc, je replonge pour virer le bout d'amarre entortillé autour du sail drive et qui avait fait caler le moteur. J'ai vérifié si tout tenait bien mais j'ai constaté un léger jeu de l'hélice.
C'est moi qui psychote ou c'est le bout qui aurait créé ce jeu ? C'est à dire que juste avant, quand j'ai nettoyé l'hélice, ce jeu ne m'avait pas frappé...
On peu naviguer quand même sans crainte de perdre l'hélice ? On s'est dit qu'il valait mieux sortir le canot et vérifier... Mais impossible de prendre rdv avant mercredi...
Notre virée vers l'Espagne est décalée...
 
Vous partiriez sans vérifier vous ?

Désolé pour toi Arthur.
Et de plus n'y connaissant rien en sail drive,je m'abstiens de te répondre plutôt que de dire une connerie de plus.

Ah bon !
Tu vas renoncer à une croisière à la voile parce que ton moteur est (peut-être) en panne !?

Si pas d'avis éclairé d'ici le départ.
Réserve le moteur pour les manœuvres de port, à vitesse modérée.
Dans le petit temps, garde-robe légère, matossage sur l'avant, compris de l'équipage.

Décidément, tu en vois avec ce Sail drive!
Comme GG... Connais pô...

jpla, dans le petit temps, le bateau est mieux équilibré avec du poids sur l'avant?

@sylv1 a écrit:... bateau est mieux équilibré avec du poids sur l'avant...

La plupart des bateaux sont plus plats derrière que devant.
En faisant piquer le nez, ça dégage l'arrière de l'eau et réduit la surface mouillée, surface de freinage (traînée) déterminantes aux petites vitesses en eau plate.

Ça marche très bien sur un 6,50.
Encore bien sur un 7 et un peu plus.
À partir de huit mètres, c'est plus difficile à sentir.
Les pros le font sur des 60 pieds, mais ces bateaux font moins de 10 tonnes pour 18 mètres.

Dans le cas d'Arthur, c'est sans doute plus simple de jeter le barbecue par dessus bord pour réduire le déplacement tout court.
Évidemment, il vide le réservoir à gas-oil pour ne conserver que le minimum.
Il peut aussi vider les réservoir d'eau douce, attention, sans jeter H2O pour autant !

Merci, je testerai quand l'occasion se présentera!

Le problème avec vous les gens du Sud, c'est le four à bois pour Pizzs que vous tenez absolument à avoir à bord.
C'est fou le poids des briques réfractaires et du stock de bois 

@jpla a écrit:Réserve le moteur pour les manœuvres de port, à vitesse modérée.

Ouais ouais, c'est exactement comme ça qu'on utilise le moteur. Quand ça avance vraiment pas, on se baigne. Et si on fait pas l'étape "prévue", pas grave on rejoint le port le plus proche.

Non, jpla, on ne renonce pas, t'es fou.

GG Jpla a écrit:"Dans le cas d'Arthur, c'est sans doute plus simple de jeter le barbecue par dessus bord pour réduire le déplacement tout court."
"Le problème avec vous les gens du Sud, c'est le four à bois pour Pizzs que vous tenez absolument à avoir à bord."

Mais non ! :quoi:Vous êtes fou de croire un truc pareil ! Moi qui suis partisan du voyage ultra léger ! Que ce soit en tandem, à vélo, à moto, en bateau, mon truc c'est de ne pendre que le strict minimum. Ça me vient de l'époque où je faisais tous les cols de montagne hors catégorie des Pyrénées et des Alpes avec les sacoches et la tente sur la bécane.
C'est formateur, je vous le dis.

Si le captain des Cabanes peut nous gruter d'ici jeudi je regarderai et on en profitera pour gratter la coque qui se salit vite. Sinon, on part quand même. 

Moi aussi j'aimais bien voyager léger.
j'aimais bien jusqu'au jour ou je me suis bien fait plomber par quelques z'accortes perfides gourgandines Albionnaises . . .