Francis Joyon autour du monde ........en équipage

Code vert : départ aujourd'hui

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon 37 sil y a 38 secondes
Départ aujourd'hui pour #IDECsport

FJ :
"... nous avons espoir de battre le temps de référence à l’équateur et on pourrait mettre moins de 5 jours et demi si tout s’enchaine bien..."

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon 42 minil y a 42 minutes
Départ du ponton, 21h15 ! #JulesVerneTrophy #GoFrancisJoyon

Avec les bons vœux de Spindrift

Spindrift racing ‏@spindriftracing  7 min
.@FrancisJoyon #IDECsport - All the best and fair winds - #JulesVerneTrophy

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon 2 min
Merci @spindriftracing ! Bon vent à vous aussi ! #JulesVerneTrophy

Passage de la ligne de départ vers 1 ou 2 h du matin

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon 2 min
Flash Info : #IDECsport a largué les amarres de Brest
http://www.idecsport-sailing.com/flash-info-idec-sport-a-largue-les-amarres-de-brest/ … #JulesVerneTrophy #GoFrancisJoyon

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon  7 h
TOP DEPART à 02h 02min 22 TU (soit 03 h 02 min 22 HF) dimanche 22 novembre 2015 #GOFrancisJoyon #JulesVerneTrophy


http://www.idecsport-sailing.com/idec-sport-est-parti-laventure-commence/

Clairement, ils cherchent à accrocher celle-là, la grosse à gauche, à la côte brésilienne.
Prévision pour le lundi 30 novembre à midi...




Et deux jours plus tard, la grande diagonale du centre collée au high de St Helen.
Le mercredi 02 décembre...




Elle a presque tout bon, cette dép.
Elle prend naissance plutôt au Nord relativement à beaucoup d'autres, on l'accroche au droit du bon passage pour le pot au noir, avec un talweg vers le Nord elle "cale" l'anticyclone de St Helen vers l'Est et "étend" son influence jusqu'au Nordeste brésilien.
Et.
Elle est très étendue et "traverse" l'Atlantique Sud "lentement" ; les bateaux pourront, peut-être, rester dedans longtemps et faire route vers du Sud à grande vitesse pour aller se mettre dans le régime "normal" des dép. autour de l'Antarctique.

Je trouve que cette navigation autour de monde devient de la micro chirurgie mais à l'échelle planétaire 

C'est l'avantage des tentatives de record, on part quand on veut, quand c'est bon, au poil près .
A l'opposé des courses ou il y a un top départ pour toute la flotte et on fait après avec ce qu'on trouve.

Alors ?
Pourquoi rouge, orange, rouge, orange, et vert hier soir samedi ?

Parce que, deux jours et demi en arrière, la même dép. était donnée beaucoup plus rikiki.
Plus difficile à accrocher, et même à suivre.
Fallait pas partir pour elle.
Le grib GFS la donnait comme ça, au centre de l'image, pour mercredi 02 au matin...

@GG a écrit:... micro chirurgie...
... on fait après avec ce qu'on trouve...

Oui, on vient de le voir.
Mais pour les 10 ou 12 premiers jours sur un périple de 45.
Une fois qu'ils seront dans le Sud, il ne feront qu'avec ce qu'ils trouveront en "sautant" d'une dép. à l'autre.

Et pour le retour, en remontant l'Atlantique, rien ne peut être envisagé depuis le départ.
Loterie.

http://www.spindrift-racing.com/jules-verne/fr/live
Bonjour à tous les Jules Verne
Je ne sais pas si il y a l'équivalent pour Idec Sport?

mais oui
bêtement sur leur site
http://www.idecsport-sailing.com/#carto

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon 5 min
Première accélération pour les hommes de Joyon
http://www.idecsport-sailing.com/premiere-acceleration-pour-les-hommes-de-joyon/ … #JulesVerneTrophy #GoFrancisJoyon

Il semble que Spindrift2 soit parti aussi. La carto du site le situe dans le même secteur que Joyon

Spindrift racing ‏@spindriftracing 2 h
#Onboard #Spindrift2 Passing offshore #Finisterre after a fast and wet Biscay crossing. @spindriftracing

A 22 heures (HF), si l'on se fie à la distance parcourue indiquée par chacun Joyon (526,5 milles) devance Guichard (514 milles). Régate planétaire.

Joyon



Guichard

Compte-tenu des déprims sur le chemin, ils ont en effet des chances de "faire un bon score" à l'équateur et à Bonne Espérance. Les conditions sur ce 1/3 semblent pour l'instant optimales.

Le Jules Verne expliqué aux enfants, par Spindrift

Les deux bateaux, dans leur vent, à 19h00 UTC...

Presque possible d'ouvrir un fil "Vague de fond" avec le problème qui suit !?
Vous avez noté que, dans la nuit de samedi à dimanche, Idec-Joyon est parti 2 heures avant Spin-Guichard (ou Spin-Guichard est parti 2 heures plus tard que Idec-Joyon).

Quatre situations :

1 - Spin casse, mutinerie à bord, ou plus simplement mauvaise route, mauvaises options, il perd, pas de record.
Idec marche bien, moins de 45 jours, il a le record.
C'est simple.

2 - Idec casse.
Spin marche bien, record.
C'est tout aussi simple.

Cette fois.
Compliqué, nécessitant (peut-être) une ou des réflexions véritables.

3 - Idec-Joyon fait le record avec un temps canon.
Moins de 45 jours par exemple.
Et.
Spin-Guichard fait aussi le record, mais.
Avec un temps moins bon que Idec-Joyon ; disons qu'il arrive 3 heures après Idec-Joyon (qui est parti 2 heures plus tôt, je rappelle).
C'est clair, dans ce cas là Idec-Joyon a battu le record et le tient.
Mais Spin-Guichard, qui fait mieux que le temps de référence tel qu'établi au moment du départ, peut-on considérer qu'il a aussi battu le record ?
Le bateau et l'équipage doivent-ils être portés sur les tablettes ?

4 - Idec-Joyon fait le record.
Et.
Spin-Guichard fait aussi le record, mais.
Spin-Guichard arrive à Ouessant avant Idec-Joyon.
C'est clair, dans ce cas là Spin-Guichard a battu le record et il a fait un meilleur temps que Idec-Joyon, Spin-Richard tient le record.
MaisIdec-Joyon, qui fait mieux que le temps de référence tel qu'établi au moment du départ, peut-on considérer qu'il a aussi battu le record ?
Le bateau et l'équipage doivent-ils être portés sur les tablettes ?

Une chtite vidéo du Golfe de Gascogne avec Spindrift

Joyon en route directe a repris l'avantage sur Peyron. Spindrift aussi.

http://www.idecsport-sailing.com/idec-sport-passe-devant-aux-canaries/

Epoustouflant... dommage qu'on ait pas plus de détails sur la vie à bord ?

Spindrift a l'air de vouloir mettre en ligne de petites vidéos comme celle que j'ai postée ci-dessus.

A 30 knots dans une boîte de carbone... Waouh ! J'aimerais bien tester... cinq minutes.

Moi je me contenterais de la vidéo !

Dites, une question de la burne de service 

je ne trouve pas de site officiel du Jules Verne.
Vous allez ou pour trouver les performances des 2 bateaux en simultané ?

J'avais ça, mais ça ne semble pas vouloir  fonctionner aujourd'hui  http://volodiaja.net/Tracking/

Oui Tribal, j'ai trouvé celui la également 

Mais c'est bizarre à l'heure actuelle ou le moindre gugus qui veux faire le tour de son pâté de maison à trottinette ouvre d'abord un site pour le suivre 

En guise d'intermède.

Un "cisaillement" de vent de 3000 km !
La journée de dimanche...

Un autre.

Peut-on appeler ça une "Générale d'Ouest" sur l'Atlantique Nord...

Ils tapent sur le "cisaillement de vent" !
Dont nous parlions il y a 2 jours...



Et rien ne va.
Le truc, le cisaillement, se déplace lentement vers le Sud depuis 24 heures.
Comme fuyant devant eux.
C'est à peu près INFRANCHISSABLE.

Ça ne va plus très vite.
Banque Pop V est à nouveau devant pour les deux bateaux.

Ils disent :

"... en approche du front froid qui "pourrit" l'alizé depuis quelques jours. Vent de secteur NE faible...


"... IDEC SPORT navigue dans la fameuse zone d’incertitude météo entrainant la création de zones de pétole au large du Brésil. Par moments les vitesses reprennent un peu de vigueur (autour de 10 noeuds), mais elles ont été souvent plus faibles cette nuit..."


Donc, le truc, c'est :
     - Un cisaillement de vent (jpla),
     - Un front froid (Spindrift),
     - Une zone d'incertitude méteo (Idec).

Une nouvelle chtite video : la journée bricolage sur Spindrift. Avec, puisqu'il faut penser aux images, un drone pour filmer le gonze en haut du mât...

Spindrift racing ‏@spindriftracing  1 h
#JulesVerneTrophy I Day 7 I Mast climbing and technical maintenance offshore #Brazil. #drone #

https://amp.twimg.com/v/5b80040e-f34e-440e-85cd-a30f4cf8f321 …

Quand je vois cette, ma foi, jolie vidéo il me viens une pensée  . . .
Désolé, c'est pas mon genre mais je vous la livre quand même 

A voir la petite taille du mec grimpant le long de cet énôôôôrme mat,aussi visible qu'un pou dans la chevelure de Doc' Gynéco je pense à une chose.

j'ai lu il y a environ très longtemps et sur au moins deux pages, la façon dont Eric Tabarly laissait épaissir son chocolat sur le feu pour qu'il soit meilleur. . . .

Rien à voir et deux mondes différents sans savoir lequel est le meilleur.

C'est tout pour ce soir 

@jpla a écrit:... ils cherchent à accrocher celle-là, la grosse à gauche, à la côte brésilienne...

L'image juste ci-dessus était issue d'un run GFS du dimanche 22 novembre pour le lundi 30 novembre (échéance à 8 jours).
Une semaine plus tard, il y a intérêt à regarder ce que valait cette prévision.
Rappelons que c'est avec cette image (et quelques autres), que les équipages ont décidé de l'appareillage.

Ci-dessous, un run d'aujourd'hui dimanche pour demain lundi 30 (échéance à 1 jour)...

   


Comparons.
Ben, il y a huit jours, la prévision n'était pas si mauvaise.
C'est quasiment les mêmes images, à 7 jours d'intervalle ; chapeau GFS-NOAA !

Si on regarde de près.
Ya tout de même de menus différences.
En particulier, la dép. à la côte brésilienne est plus au Sud et plus à l'Est que sur l'image de la semaine dernière.
Bref.
C'est la même, mais elle est en avance d'un jour.

Si elle est en avance d'un jour, ils sont en retard d'un jour.
Avec le front (presque) "infranchissable" d'hier, leurs affaires ne sont pas au mieux, pour preuve, ce soir BanqPop est clairement devant les deux...

Ils vont néanmoins accrocher cette dépression brésilienne.
Mais tout juste.
Et plutôt sur sa fin.
Ce qui signifie qu'ils vont plutôt la subir.

À l'idéal, une dép comme celle là, il faut se placer en avant d'elle et "fuir" devant à une vitesse telle qu'elle ne vous rattrape jamais.
Si vous êtes devant, vous naviguez en eau plate, donc plus vite, et elle vous rattrape d'autant moins.
En accrochant la dép. brésilienne comme ils vont le faire, ils vont plutôt être dedans.

Une polaire Banq Pop V, pour 25 nœuds de vent et EAU PLATE.
Ça file jusqu'à 40 nœuds...




Et un routage avec cette polaire (Spindrift, c'est l'ex Banq Pop V).
Lundi soir...




Et mardi.
Sont en plein dedans.
Ne peuvent pas se tenir devant...

Ils sont clairement restés plantés plus longtemps que prévu. Ce qui est curieux c'est qu'Idec a choisi de tricoter pour rester dans l'Est alors que Spindrift a continué à plonger pour toucher du vent le plus vite possible. Suis curieux de voir ce que cela va donner à Bonne Espérance mais il y a fort à parier que les deux soient en retard sur le temps de Banque Po

Il me faut faire entendre ma petite musique : ça me ravit de savoir qu'il y a encore une "zone d'incertitude météo" et qu'en plus elle soit "fameuse" !

Mais quel dommage de passer si près de Trindade, sans s'arrêter...

Et pendant ce temps-là, le chocolat de Pépé épaissit !

Pour l'instant Spindrift/Bernot mène devant Idec/Van Triest

Ce soir, le routage est moins catastrophique (polaire BPV).
Ils pourraient réussir à se tenir en avant de la dépression.
Et sur un seul bord.

Sans garantie, c'est très à la limite tout le temps.
Ils peuvent se faire doubler par le front qui leur colle derrière.
Là, le routage est réalisé à partir de la position de Spindrift ; ce sera encore plus dur pour Idec de tenir un tel plan de marche...

Même polaire, mêmes paramètres au départ de la position de Joyon.
Là, ça ne passerait pas (route du bas).
Vingt empannages au moins.
Avec un écart conséquent dans les parages de l'Île Prince Edouard...




Restons prudents.
Les conditions peuvent varier d'ici à quatre jours et le petit boulot ci-dessus c'est la même chose que griffonner un croquis en cinq minutes sur un coin de table juste après un dernier verre et juste avant d'aller au lit.

c'est un routage banane?

@Flora;) a écrit:... détails sur la vie à bord...

Ben, voilà...




J'adore ces bateaux.
Je parie 1000 US $ qu'il n'y a pas une seule assiette plate à bord !
Voyez-vous.
Si il y a une chose qui peut être supprimée sur un bateau qui navigue à la mer, y compris en croisière, ce sont bien les assiettes plates.
Des bols, pour leur creux, et c'est tout !

Sur Spin, c'est encore plus :
      - Les bols sont très creux,
      - Ils sont isothermes.
Les bols sont très creux parce que les projections d'aliments peuvent être spectaculaires dans les coups de mer.
Ils sont iso parce que lorsque le cuisto annonce que la gamelle est servie il se peut que vous ne puissiez passer à table que 2 heures plus tard.
Bon appétit.

Vidéo journée nettoyage sur Spindrift

Spindrift racing ‏@spindriftracing
[#VIDEO] #JulesVerneTrophy | Day 9 | Cleaning up #Spindrift2

https://amp.twimg.com/v/7246cdb6-6751-422e-aaf4-e01809eabcc5 …

Bon, en fait, c'est tout comme nous sur nos bateaux, non?
Concernant la vaisselle, c'est plus le manque d'espace que la recherche du gain de poids qui fait que le vaisselier à bord de Tribal n'est pas très garni : 2 assiettes, 2 bols, 2 fourchettes, 2 cuillères (Les couteaux sont personnels!), 2 gamelles, 1 bouilloire (En silicone-je-sais-pas-trop-quoi qui se replie sur elle-même une fois vide) et une cafetière. Par contre, des verres on en a bien plus. En plastique, soit, mais verre à pied tout de même!
Quand au nettoyage, heu... une fois au début et une fois à la fin de la saison?

@jpla a écrit:Même polaire, mêmes paramètres au départ de la position de Joyon.
Là, ça ne passerait pas (route du bas).
Vingt empannages au moins.
Avec un écart conséquent dans les parages de l'Île Prince Edouard...




Restons prudents.
Les conditions peuvent varier d'ici à quatre jours et le petit boulot ci-dessus c'est la même chose que griffonner un croquis en cinq minutes sur un coin de table juste après un dernier verre et juste avant d'aller au lit.

Il n'y a pas de porte obligatoire comme dans certaines courses, pour les empêcher d'aller trop Sud ? Ils descendent tant qu'ils veulent/peuvent pour raccourcir la route ?

Et les icebergs, y a des documents fiables qui permettent de les "voir" à l'avance ?