Francis Joyon autour du monde ........en équipage

[walkabout]

L'eusses tu crû? F Joyon le spécialiste des records en solitaire vient d'annoncer une prochaine tentative sur le Jules Vernes, donc en équipage.

 Alors que la tendance actuelle cherche un maximum de puissance,,le marin de Locmariaquer annonce une  tentative atypique.
"Recordman en solitaire, Francis est toutefois un bizuth en équipage. Fidèle à son principe de simplicité et d’efficacité, il a opté pour un petit gréement sur son nouveau trimaran, une configuration habituellement utilisée pour la navigation en solitaire. Ce choix lui permettra de s’entourer d’une équipe navigante réduite : maximum 6 personnes à bord pendant le Jules Verne. A titre de comparaison, ils étaient 10 à bord de Groupama 3 et 14 sur Banque Populaire V. « Le petit mât est plus efficace et performant dès 20 nœuds de vent et permet au bateau d’être plus sain et de mieux passer dans la mer. Par ailleurs, le fait d’avoir un équipage réduit permet de simplifier le fonctionnement à bord et de jouer la carte de la légèreté. Léger, le nouveau trimaran IDEC SPORT est un avion de chasse», justifie Joyon. "

Le trimaran, ex BP VII, actuellemenent Lending, doit être livré F Joyon mi septembre. La bonne saison pour un stand by pour le JV commence début novembre. C'est très, très short. De là à imaginer que le skipper d'IDEC  s'offre un rodage à échelle 1 de sa nouvelle monture en solitaire accompagné pour voir ce que ça donne de pousser ce tri beaucoup plus puissant que l'ancien dans des conditions "tour du monde".
Et avec une chance d'être le plus rapide, toutes catégories, autour du monde ça motive comme entraînement.

http://www.idecsport-sailing.com/le-nouveau-defi-de-francis-joyon/

[jpla]

Un gréement de brise par défaut, donc.
Équipage plus ramassé.
C'est intéressant.
À suivre.

[Flora;)]

L'homme qui siffle à l'oreille des oiseaux...

Moi aussi j'aime beaucoup ce monsieur-là qui érige la simplicité en principe !

Pour ceux qui l'auraient pas encore vu, ce portrait est remarquable et il faut pas louper les dernières minutes !

[walkabout]

Merci Flora.
Je ne connaissais pas ce très beau documentaire qui jusque dans le making off-générique montre un grand monsieur qui ne se prend pas au sérieux.
Francis Joyon qui n'est pas le plus communiquant, "mais le peu qu'il nous transmet, c'est fort" dit le patron d'IDEC.
Belle rencontre entre Francis Joyon et Paul Lafargue, dont pour une fois le terme partenaire ne parait pas être un euphémisme de sponsor.
IDEC qui n'abandonne pas Joyon dans les moments de galère, et annonce quelques jours après le crash du premier trimaran sur les cailloux bretons la construction d'un prochain bateau. 
Francis Joyon qui sait rendre en grand la confiance qu'on lui a accordé, qui acquiert, et reprend les records en solo, et transmet quelques images d'un immense bonheur de vivre la mer, même en course.

A l'heure des grosses écuries et des (très bons) pilote d'engins de courses, Francis nous doone la joie d'être un artisan et un authentique marin.

[Flora;)]

Tout à fait... 
Qui seront les 5 heureux élus de son équipage ? J'ai rien trouvé à ce sujet.

[walkabout]

Patrice Lafargue?
Je rigole, je n'ai rien trouvé non plus.
Certainement plus des marins qui partagent sa vision de la mer et de la navigation que des jeunes figaristes aux dents longues. Il y a quelques skippers chevronés mis au sec par la crise etqui se retrouvent à faire, avec succès, des piges sur des gros tri. Roland Jourdain par exemple.
Mon problème pour ce genre de devinette, c'est que Francis Joyon est tellement indissociable d'une certaine façon de naviguer en solo que je n'arrive pas à envisager d'autres visages que le sien sur un IDEC.

[Flora;)]

Sauf erreur, il n'a jamais participé à la Solitaire du Figaro ?

[walkabout]

Non, je ne crois pas.

[Flora;)]

Il doit pas aimer le cabotage.

[walkabout]

ça y est Flora, demain on sait. Baptême officiel du bateau et présentation de l'équipage du Jules Verne.
A voir sur site Idec Sailing ou sur la page FB de Francis.

[Flora;)]

Merci pour le suivi !

[Vito _/)]

Francis Joyon - IDEC ‏@FrancisJoyon  33 minil y a 33 minutes
#IDECsport : un équipage commando à l'assaut du Trophée Jules Verne

http://www.idecsport-sailing.com/idec-sport-un-equipage-commando-a-lassaut-du-trophee-jules-verne/ …

[GG]

Pendant ce temps, à la marina du Château, on complote  . . .

http://www.bateaux.com/article/21555/brest-accueillera-tour-monde-ultimes-2019?utm_source=bateaux-Hebdo&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter&utm_content=lien-article-texte

[walkabout]

IDEC, que du beau linge pour le J V

http://www.idecsport-sailing.com/idec-sport-un-equipage-commando-a-lassaut-du-trophee-jules-verne/

Les "équipiers":
Bernard Stamm, Gwénolé Gahinet, Alex Pella, Clément Surtel, Boris Herrman, et comme remplaçant de luxe Bilou Jourdain.
 "Que des skippers" a précisé Francis Joyon, toujours aussi décidé à ne pas jouer les chefs.
Ils sont tous super motivés, et ça devrait donner car il a quelques fondus du "à donf", dont le petit jeune qui nous a habitué à des bords de portant hallucinant sur les mini 6.50.

Outre le chrono de référence, ils auront la pression de l'ancien bateau vainqueur qui repart sous de nouvelles couleurs améliorer le record.
Ce J V donnera lieu à une autre course, celle des routeurs. Marcel Van Triest pour IDEC aura pour adversaire Jean Yves Bernot qui routera Spindrift 2 sur le même parcours. Choc des titans de la spécialité.

Bel automne en perspective. Deux défis complètement opposés dans leurs conceptions mais menés par des très bon marins. J'ai réalisé que, pour prétendre à la victoire, un challenger parti le 15 novembre sera revenu pour la nouvelle année.

[Flora;)]

Une histoire d'hommes...
Sur Spindrift, ils seront 14 dont une femme, barreur-régleur !

En effet, ça va être intéressant à suivre.
Tu crois qu'ils vont partir au même moment ?

[walkabout]

Je pense qu'ils vont être en stand by à la même période. Après la parole sera au routeur. Avec les moyennes qu"ils peuvent tenir, il me semble maintenant les bateaux ne partent qu'avec une météo favorable jusqu'à la porte des 40è. Ce ne seront pas forcément les mêmes pour les deux bateaux. Ils faut trouver un équilibre entre des conditions idéales de départ, et une date de départ pas trop tardive pour espérer de bonnes conditions "estivales" dans le grand sud.


"Le point de vue des architectes

Architecte au cabinet VPLP, Xavier Guilbaud livre son point de vue sur le duel au sommet qui opposera IDEC SPORT (31,50 m) au géant Spindrift 2 (ex Banque Populaire V, 40 m) l’automne prochain dans la conquête du Trophée Jules Verne.

« Spindrift 2 et IDEC SPORT vont tous deux entrer en stand-by pour le Trophée Jules Verne l’automne prochain. La lutte entre les deux équipages sera passionnante à suivre. Il y aura d’un côté un bateau surpuissant et de l’autre une « mobylette » menée par un équipage réduit. L’hypothèse d’une victoire d’IDEC SPORT est tout à fait envisageable. Léger et maniable avec son petit gréement, ce bateau est à l’aise dans les zones de transition. Il pourra tirer son épingle du jeu dans la descente et la remontée de l’Atlantique. IDEC SPORT sera en revanche handicapé en-dessous de 10 nœuds, mais ce sont des conditions marginales à l’échelle d’un Trophée Jules Verne. Dans les mers du Sud, si les deux bateaux rencontrent les mêmes conditions, les écarts seront minimes. IDEC SPORT est un bateau safe sur lequel on peut tirer en toute sérénité. Ceci dit, Spindrift 2 a été très optimisé et sera donc un concurrent redoutable. Sur le papier, il sera plus rapide qu’à l’époque où il portait les couleurs de Banque Populaire V. Battre les 45 jours de BP V est jouable pour IDEC SPORT et Spindrift 2. La barre est haute, à un niveau où la météo devient prépondérante. Au départ d’un Trophée Jules Verne, on a une vision assez claire sur la situation météo jusqu’au passage du cap de Bonne Espérance et l’entrée dans les mers du Sud. Après, c’est l’inconnue. Le record se joue souvent lors de la remontée de l’Atlantique, il y a donc une part de chance… »"

http://www.idecsport-sailing.com/le-bateau/

[Flora;)]

Ah ça rassure qu'il y ait une part de loterie, enfin de chance... sinon quel ennui !

La météo prévisible jusqu'au cap de Bonne Espérance ? d'après les Pilot Charts, alors !
(j'aime bien agacer jpla...)

[Vito _/)]

Eh, là il sont deux. Avec un peu de bol, va y avoir match, on va pouvoir s'exciter...

[Flora;)]

Moi je préfère Francis...

[Vito _/)]

Bon, alors cadeau...

Francis Joyon - IDEC ‏@FrancisJoyon  20 minil y a 20 minutes
Les premières photos d'#IDECsport sous voiles !
A découvrir sur https://www.facebook.com/FrancisJoyon.IDEC … dans quelques minutes ;-)

[Flora;)]

 Pas de grands orateurs, mais c'est pas leur talent principal !

[GG]

Tout à fait... 
Qui seront les 5 heureux élus de son équipage ? J'ai rien trouvé à ce sujet.

Je ne sais pas si le sujet a été traité, mais j'ai trouvé ça :

http://www.adonnante.com/36072-trophee-jules-verne-ultime-maxi-trimaran-idec-un-equipage-commado-a-lassaut-du-trophee/

Moi je dis dommage pour Bilou, il avait plus que sa place, Mébon . . . .

Par contre sur la dernière vidéo, j'aime bien les winchs des moulins à café, si je pose un comme ça sur mon canot, il occupe tout le fond du cockpit 

[Flora;)]

Cher GG, je m'excuse de te déranger mais la liste des équipiers de F. Joyon a déjà été donnée au post n° 14 par walkabout.


Je te remercie malgré tout de l'attention que tu portes à mes interrogations.

J'ai bon là ?

Grosses bises.

[GG]

OUPSSS !

Exact, j'ai loupé ce post  

[jpla]

... Pilot Charts...

Faut jeter.

[Flora;)]

En bateau on jette rien qui n'ait été au préalable ingéré...

Pourquoi alors s'obstine-t-on à les tenir à jour ces pilot charts, si elles ne sont que bonnes à jeter !

[jpla]

Oui.
C'est bien que tu parles d'ingerration.
À recycler tes Pilots Charts, tu peux les passer à Arthur.
Il cherche tout le temps du papier pour tapisser le fond de ses sacs en plastique !

[jpla]

Non.
C'est trop joli.
Plutôt choisir le style "nautique" pour la déco de son salon et le tapisser avec.

-----

C'est bien que le sujet vienne dans un fil consacré à la course ou plus généralement à la performance en mer.
Parce que.
1 - Joyon et les autres ont utilisé des données issues de statistiques climatiques pour déterminer le début de la "période de stand-by".
Peut-être ont-ils eu recours aux Pilot Charts.
Ils ont sans doute fait ça du fond de leur fauteuil, dans leur salon, ou au bureau.
2 - Mais en aucun cas ils n'utiliseront les Pilot Charts pour fixer le jour particulier du départ, ni la route à suivre le jour du départ, ni les routes qu'ils se choisiront au fil des jours qui suivront.
Ils le feront avec des prévisions de vent issues de 10 ou 20 modèles différents, issus de toutes les officines météo de la planète, prévisions disponibles sous la forme de fichiers gribs.

À la suite.
Je poste la route d'un bâtiment très XVIIIème siècle, l'Hermione, entre terre Terre-Neuve et Bretagne en juillet et Août 2015...




La route est comme vous la voyez parce que le commandant avait un tél. sat. à bord pour rentrer des gribs.
Et je vous laisse le soin de consulter les Pilot Charts pour les mois de juillet et août de sorte à apprécier la pertinence qu'il il aurait eu à déterminer la route de l'Hermione sur la base de ces Pilots Charts.

Il faut bien se résoudre à débarquer les Pilots Charts de votre bord.
Nous avons changé d'époque.
Désormais, ces documents sont des sources faibles.

[jpla]

... agacer jpla...

Non, non, tu ne m'agaces jamais.
Par contre tu me déçois.
J'étais persuadé que tu avais compris !!!

[Flora;)]

Alors là, comme dirait GG, tu sais que tu peux être blessant, parfois ?
Mais si, j'ai compris !
Que ça peut encore servir pour préparer une traversée, plusieurs semaines ou mois à l'avance, mais pas au jour le jour quand on y est.
Par exemple, pour revenir sur une tragédie d'il y a deux ans, les pilot charts me semblent encore utiles pour NE PAS programmer à l'avance une traversée de l'Atlantique Nord en avril avec un bateau léger...

J'en ai parlé là parce que prévoir le temps à Bonne Espérance au départ d'Europe, je ne crois pas que la météo en soit capable avec précision. Il leur faut combien de jours pour descendre l'Atlantique ?

[jpla]

Oui, je le savais.
Mais il y avait 2 binettes qui avaient valeur de tape amicale sur l'épaule.

Je savais aussi que tu savais.
Mais alors.
Qu'est-ce que ça me fait plaisir que tu l'aies écrit ; c'est pile comme tu dis !


-----

Disons 20 heures pour le golfe de Gascogne.
Pas 10 jours pour le Bonne-Espérance.
Les fichiers sont à 2 semaines.

[GG]

20 Heures pour le Gas Cogne, 3 jours  pour n'importe quel autre bateau de croisière, et encore . . .

[Flora;)]

Mais alors.
Qu'est-ce que ça me fait plaisir que tu l'aies écrit ; c'est pile comme tu dis !


-----

Disons 20 heures pour le golfe de Gascogne.
Pas 10 jours pour le Bonne-Espérance.
Les fichiers sont à 2 semaines.

Allez c'est la fête des fleurs : c'est toi qui m'a convaincue !
J'ai du mal à concevoir qu'on puisse descendre tout l'Atlantique en 10 jours !!!

[GG]

Je suppose qu'ils ne se fatiguent même pas à couper par le raz de Sein !
Moi je suis content quand je réussi à faire le chenal du Four et le Raz de Sein sur la même marée en 7-8 heures.
Eux ils seront déjà au milieu du Golfe 

[jpla]

... 20 heures pour le golfe...

Dans la Vabre.
Le gros et grand Sodebo, avec Coville et Nélias à bord.
Latitude Jument - Ouessant : 1h59 FR le lundi matin.
Latitude Cap Ortegal - Galice : 22h22 FR le même jour.


À savoir :
     - Ils ne choisissent pas le moment de leur départ,
     - Vent pointu tout le temps,
     - Et même une petite séance de louvoyage en plein milieu, quelques heures...




Pour Joyon, il faut parier entre 17 et 19 heures.

[Flora;)]

Oui bon, c'est comme les 24 h du Mans... qui a envie de faire ça ? moi je m'arrêterais au moins pour manger des rillettes !

[Vito _/)]

Chtite ITV de Joyon

http://www.idecsport-sailing.com/trophee-jules-verne-interview-de-francis-joyon/

[Flora;)]

"moins on a de bâche, mieux on se porte"... sur un trimaran autour du monde.

Loïck Peyron :

"Pourquoi Francis Joyon peut nous battre ?"

La réponse est ICI, non Là

[Flora;)]

[Flora;)]

Très instructive l'interview du Routeur ...

Je retiens ce paragraphe, que je dédie à jpla :

"On va chercher des conditions rapides, mais pas trop ‘casse-bateaux’. Sachant qu’on a maximum 10 jours de visibilité, il y a deux objectifs : le chrono à l’équateur et celui à Bonne Espérance. Dans le Sud tu subis, il n’y a plus d’échappatoire : plus au sud tu as les glaces, plus au nord tu butes dans l’anticyclone. Les bateaux comme IDEC SPORT vont très vite, mais pas au point de sauter les systèmes météo de l’Indien et du Pacifique. Après, la remontée de l’Atlantique est très aléatoire, il faut y avoir de la réussite.»

[jpla]

...un gréement plus court. Naviguer avec le grand mât aurait induit un équipage plus important, et le poids qui va avec. En embarquant seulement cinq équipiers Francis joue la carte de la légèreté et de la simplicité. Moins de poids veut aussi dire moins de toile. Or, en multi, moins on a de bâche mieux on se porte. Le petit mât engendre également une traînée aero moindre. Plutôt que d’augmenter la puissance, Francis choisit donc de diminuer les freins...

Un gréement de brise, quoi.
Un équipage réduit comme une sorte de corolaire au gréement réduit.
C'est une option radicale.
Il leur reste à tenir la route du bateau dans des vents soutenus.

Si vous cherchez une occasion de réfléchir.
Pensez à la différence qu'il peut y avoir entre un gréement de brise et un bateau sous-toilé.

[Flora;)]

La différence, elle est relative !
Un gréement de brise, c'est bien quand il y a de la brise... quand le vent faiblit, ça devient un bateau sous-toilé...
ça s'appelle aussi une lapalissade.


Sur un tour du monde par les 3 caps, les "risques" de vent faible sont assez limités.

[Vito _/)]

Joyon et ses gars sont dans les starting-blocks

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon 2 hil y a 2 heures
Francis Joyon confirme le code orange http://www.idecsport-sailing.com/francis-joyon-confirme-le-code-orange/ … #GoFrancisJoyon

[Vito _/)]

L'autre candidat au Trophée Jules Verne vient aussi de se placer en stand-by à Brest.

L'ÉQUIPE ‏@lequipe 21 minil y a 21 minutes
Spindrift 2 est arrivé à Brest http://bit.ly/1j8fIXb

[walkabout]

Quelques images du projet Joyon
https://www.youtube.com/watch?v=Nf94TojdZww
https://www.youtube.com/watch?v=MuGTEUJxNzI
Dans le deuxième, je trouve que tout dans le regard du "petit" Gahinet. Il a les yeux aussi brillants qu'un gamin un matin de Noël.

Ceux qui espèrent une grosse bourre entre les deux bateaux risquent d'être déçus. F Joyon précise bien qu'il part pour un record et que ça ne se gère pas de la même façon.
Bon, ben vivement samedi

[jpla]

Ya 35 nœuds devant la Bretagne samedi.
Et ça souffle dans le bon sens.
Parfait pour partir...




Encore de la brise entre Galice et Portugal dimanche...




Toujours de l'air devant le Maroc lundi...




Et à partir de mercredi, le pot au noir est plutôt roulant...

[jpla]

Là où c'est plus ennuyeux, c'est 8 jours après le départ.
Pour rentrer dans l'Océan Indien.
Pour faire vite...

[Flora;)]

Et alors, et alors.... ?

[Vito _/)]

Il a pas tort, le Jpla.

Francis s'interroge... Et au terme de l'interrogation, il repasse en code rouge.

http://www.idecsport-sailing.com/francis-joyon-reflechit-encore/

[Vito _/)]

Parira, partira pas ? Suite du ballet

Francis Joyon ‏@FrancisJoyon  23 minil y a 23 minutes
Francis Joyon repasse en code Orange : départ possible ce samedi
http://www.idecsport-sailing.com/francis-joyon-repasse-en-code-orange-depart-possible-ce-samedi/ … #GoFrancisJoyon

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