Saba 50

@Flora;) a écrit:
La veille à l'intérieur par les grands hublots de rouf, c'est un des bonheurs de l'Endurance 35... n'est-ce pas Kobaya ? 

C'est en effet un des grands points forts de l'Endurance. Quand on a goûté à un bateau à salon de pont, difficile de revenir en arrière !

@Flora;) a écrit:Je suis étonnée du nombre de bateaux rencontrés, tu dis 100 ou 200 ? Sur l'écran ou en vrai ?
De mon temps, quand on en voyait 10 dans une transat, c'était beaucoup, surtout à l'aller !

@Vito _/) a écrit:Chais pus si c'est dans ce fil cata lent (et qui pète de partout) qu'à été évoqué celui-ci :

http://www.voilemagazine.com/2015/04/gunboat-g4-cest-bientot-quon-decolle/

Espectacular !

Et sans renverser le picrate ! Waouw !

@jpla a écrit:
Traversée de 8 jours 1/2 ; 12 unités vues avec les yeux par jour/nuit, oui, un minimum.
À peine plus sur l'AIS seul, la portée était rarement supérieure à 10 nm.

@lepilori a écrit:... un cata qui a fait le tour du monde...

@jpla a écrit:Faut pas se faire un monde des cargos sur la mer

ce que j'aime pas, c'est la nav' de nuit avec un cargo rattrapant avec route presque parallèle mais pas tout à fait, et marchant juste légèrement plus vite que le voilier..

@jpla a écrit:
Un émetteur AIS c'est un système qui "déclare" l'activité du bateau qui le porte.
Lorsque tu repères un bateau dont le CPA - Closest Point of Approach est de plus ou moins 1/2 nm, tu te dis qu'il va falloir regarder. Là, tu vois le bateau qui change son COG - Cap Over Ground de 5°, le CPA augmente aussitôt, et lorsque le risque s'estompe, tu vois le cargo mettre 5° dans l'autre sens pour revenir sur sa ligne.
Bref, les gros te voient.
Ils manœuvrent à leur tour si besoin pour se tenir à l'écart de toi.

@Vito _/) a écrit:
Je confirme. Et c'est bien agréable.

Et celui qui avait Barcelone pour destination et allait nous marcher sur la queue, nous avons eu le plaisir de le voir modifier son cap de 7° vers bâbord, pour passer à distance raisonnable.

@Flora;) a écrit:... il FAUT avoir peur des gros bateaux, je trouve ça très sain pour nous les petits !

@kobaya a écrit:AIS ou pas, j'espère que la veille visuelle est - et sera toujours dans le futur - assurée à la passerelle...

@Flora;) a écrit:...la manoeuvre est manuelle à votre avis, avec quelqu'un qui surveille ou bien c'est programmé à l'avance et c'est la machine qui modifie le cap en fonction ?

@Flora;) a écrit:... AIS obligatoire donc...

@kobaya a écrit:Par contre vouloir l'imposer à tous n'est pas admissible

@jpla a écrit:
     - Tout se passe dans la bande radio VHF (éprouvé). Vous pouvez avoir deux antennes, l'une radio VHF et l'autre AIS, mais ça tourne aussi très bien avec une seule antenne + splitter d'antenne.

@Vito _/) a écrit:
Sur les amers et phares progressivement équipés, c'est encore un gros plus, avec l ampossibiité de faire du homing sur eux...

 Merci, je ne connaissais pas cette fonction possible de l'A I S

Caler son estime en homing avec l’AIS et des cartes en fusion/transparence

@lepilori a écrit:... le retrait temporaire de quatre balises latérales à compter du 19 février sera accompagné de la mise en place d’un balisage virtuel : ces balises ne seront plus physiquement présentes ; leurs positions seront transmises aux navires équipés d’un récepteur AIS (Automatic Identification System) qui verront apparaître un symbole actif matérialisant les balises sur les cartes électroniques...

@jpla a écrit:

Risque zéro absolu ! Que des avantages !!

@kobaya a écrit:... rester chez soi, au chaud et à l'abri..

@GG a écrit:... alignements, probables et improbables, connus de tous ou transmis de père en fils...

Christophe a écrit:... les bers des radeaux...

@jpla a écrit: il faut appuyer deux fois de manière consécutive et rapprochée

@jpla a écrit:Pourvu que l'équipage n'interprète pas cette lueur bleutée comme le signal d'une invitation à bord

@jpla a écrit:
Le type qui a dessiné tout ça n'a rien pensé.

Ils sont conçus par des "designers" dont on peut se demander s'ils savent vraiment ce qu'est un bateau et s'ils ont eux-mêmes navigué un jour..

@GG a écrit:
Il est bien fini le temps des Architectes navals visionnaires qui réussissaient à imposer leurs propres goûts (Golif, Muscadet et autres)

@GG a écrit:... marché de "niches"...