Transporté à la voile...

C'est un nouveau label.

Pour des produits bio livrés avec la plus légère empreinte carbone !

http://nautisme.lefigaro.fr/actualites-nautisme/a-decouvrir-2/2014-06-28-09-43-24/chic-et-ecologique--les-marchandises-hissent-les-voiles-14417.php

Une bonne idée ou encore un truc de bobo ?

Bonne ou mauvaise idée,c'est à suivre.
Je les vois souvent depuis deux ans, sur le Notre Dame cette année, et précédemment sur un autre vieux gréement dont j'ai oublié le nom.
Pas du tout un truc de bobo, plutôt une bande de Babas 

Ceux qui font le transport sont peut-être babas, mais les clients ?
Si j'ai bien compris, c'est du bio haut de gamme, donc cher.

Je trouve l'idée du transport à la voile très sympa. Les circuits courts, la qualité aussi.

Beaucoup moins le concept du bio haut de gamme cher.    
Beaucoup moins l'idée qu'il faille être du coin pour en profiter. 
Beaucoup moins le fait que ça reste du folklore.

Il faudra bien se faire à l'idée que l'écologie dans sa globalité à un coût .

Oui c'est parfois cher. Sans exagérer, je préfère en général payer pour de la qualité, quitte à manger moins !   

Mais bon, en même temps, le prix humain et planétaire qu'on aura à payer des excès de l'économie de marché me semble tellement plus démentiel... 

Oh, tu sais, moi je souscris des deux mains à chaque action de ce genre.
A condition que :
* l'intérêt de la chose soit évident
* l'empreinte carbone soit diminuée, réellement, et non pas de manière uniquement marketing .
* qu'une réelle étude de rentabilité soit faite, et non pas du transport subventionné par l'état ou autre.
* que les marins en tire un réel salaire du moins basique, donc du transport pérenne, et non pas un équipage vivant des subsides de l'état.
A ces conditions, je suis pour le cabotage à voiles.
Toutes les marchandises produites n'ont pas besoin d'une livraison sous 24 H.
En contre partie, le délai de livraison alourdi obligatoirement le coût du produit final.
En effet, il faut prendre en compte le fait qu'une marchandise produite ne sera réglée par le client final qu'après livraison.
Donc le producteur doit avoir suffisamment de trésorerie pour supporter ce décalage imposé par le délai de transport, et un prix de revient grévé des intérêts bancaires.
Bref,pas simple du tout.
C'est pourquoi l'écologie a un prix.

Bien d'accord avec toi GG.

L'expérience est expérimentale.
C'est en soi un des intérêts de la chose.

Petite video sur ce projet intéressant

Superbe ! Il est splendide son bateau !    Et le gars est intéressant.

L'équipage est bénévole ce qui permet la rentabilité de l'entreprise (dans tous les sens du terme); c'est pas mal son truc, pas mal du tout.

Ce n'est pas de ce bateau que je parle, le Notre Dame est beaucoup plus petit et ne fait pas de transats.
La vidéo explique bien le problème que j'évoquais plus haut.
C'est finalement une entreprise qui vit de SUBVENTIONS .
Du moins indirectement.
L'équipage est constitué de " bénévoles " ( j'aime le terme!)
C'est à dire des gens qui quelque part se retrouvent par choix ou par les aléas de la vie privé d'emploi salarié normal.
Donc l'équipage vit des indemnités ASSEDIC, RMI, ASS et autres.
Et sous prétexte  " d'apprendre " la navigation, l'armateur dispose d'un équipage gratos, car subventionné par l'état.
Donc, c'est une entreprise subventionnée, non pérenne du tout.
C'est pourquoi je persiste à dire que l'écologie, la vraie, celle qui permet de faire vivre ceux qui y travaillent, à un coût .
Il y a encore un long chemin à faire 

@GG a écrit:Donc l'équipage vit des indemnités ASSEDIC, RMI, ASS et autres.

Pourquoi ? Rien ne le prouve GG.

Non, c'est vrai, mais de quoi vivraient ils ?
Logés, nourris, et après ?